永輝 福灣物流中心，車水馬龍，每天都有上百車次來來往往…
　　“我們從早上開始為福州、莆田及閩北的門店配送干貨，蔬菜和水果下午與晚上配送。”生鮮物流經(jīng)理林浩錦介紹，福灣生鮮物流中心站囊括了干貨、水果、蔬菜等的配送，是福建大區(qū)的主要物流配送中心之一，“我們的商品比較豐富，配送量也很大，每天五六百噸的貨要從這里配送出去。”　
　　生鮮產(chǎn)品不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，采購、物流成本大，如何配送成了關(guān)鍵。而 永輝 超市憑借其在生鮮類產(chǎn)品“24小時(shí)上架”的承諾和做法，走出了一條獨(dú)特的發(fā)展道路。“我們在田間地頭就要求當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶將商品初步揀擇、剝皮、去根、清洗、打捆、裝袋、裝箱、降溫等處理，保證商品在裝車前是最好的狀態(tài)。”福建大區(qū)蔬菜品類采購經(jīng)理陳偉介紹，葉菜在發(fā)貨時(shí)進(jìn)行了簡單處理，保證運(yùn)走的都是適合直接上架售賣的商品，降低損耗，從源頭上節(jié)省了運(yùn)輸成本，也節(jié)省了物流配送中心的庫存和所需的人力、物力等。
　　為了及時(shí)保“鮮”，同時(shí)控制成本保“利”，與一些企業(yè)的生鮮從田間地頭直接配送到門店不同的是，對于銷量較大的生鮮商品， 永輝 先將其從基地配送到福灣物流中心的保鮮庫，再由此處配送到門店。
　　“外省的產(chǎn)地的貨允許兩天走完，供應(yīng)商的貨當(dāng)天收、當(dāng)天走。”憑借此獨(dú)特的采購模式與物流方法， 永輝 蔬菜從田間地頭到門店的損耗率只有5％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)的10％-15％的平均水平?！?br /> 　　生鮮商品都是民生產(chǎn)品， 永輝 超市從來不是在打價(jià)格戰(zhàn)，而是通過統(tǒng)籌、集約的方式，縮短供應(yīng)鏈的長度，控制成本。目前，在福灣物流基地主要與大德川、宏鵬物流公司車隊(duì)合作，根據(jù)路程的遠(yuǎn)近及需求分為4.2米、5.2米、7.6米及9.6米不同的車型，滿足了福建大區(qū)各門店的運(yùn)輸。
　　“我們對于運(yùn)輸配送過程的成本也進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)與控制。”林浩錦舉例說，“由于 永輝 生鮮品類多，商品可以拼車配送，特別在閩西北地區(qū)經(jīng)常用打車拼車配送，節(jié)省了運(yùn)輸成本。”
　　他介紹，商品運(yùn)輸車隊(duì)的配載提前就通過系統(tǒng)做好計(jì)算，每個(gè)運(yùn)輸車是運(yùn)到配送中心分貨還是直接將商品運(yùn)送到一個(gè)或幾個(gè)店鋪，門店直接收貨即可上架銷售，通過集約效應(yīng)降低了物流成本。
　　我們生鮮每天不止為門店配送一次，而是逐批放貨，既保證全天候經(jīng)營所需，又保證了商品的新鮮。　　
　　為了減少運(yùn)輸過程中的損耗， 永輝 生鮮物流人還腦動(dòng)大開，自行設(shè)計(jì)并定制了一種類似“瘦身束腰帶”的布膠帶，用以固定整個(gè)拖板的托物，“可以循環(huán)利用!好用，成本也低!”
　　“一直都在摸索，把物流配送做的更好，效率更高、損耗更少。”林浩錦說。

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本文來源： 永輝打造物流配送中心 只損耗5％