簡單理解的"直通車砸錢打爆款"，這個說法已經過時了。目前的"直通車砸錢打爆款"變成了一個技術活，要在充分理解直通車和自然搜索的關系前提下有規劃有節奏的操作。
直通車作為淘寶/天貓賣家最依賴的付費引流工具，備受賣家關注。筆者作為直通車行業的資深從業人員，曾經幫助過萬賣家進行直通車的優化實操和培訓，接觸賣家關于直通車的想法很多，所以很了解賣家對于直通車的錯誤認識和誤解。
其中有一個說法，其歷史之久，流傳覆蓋面積之廣，堪稱直通車領域之經典，沒有之一。但是，其對賣家傷害也是最大。那就是——開直通車砸錢就能打爆款。
一、初期的直通車是可以打爆款的2007年到2011年是直通車的初創階段，賣家付錢買流量的意識沒有形成，直通車的競爭度一直不高，所以PPC處于很低的水平。加上賣家群體本身不大，轉化率普遍比今天高，二者共同作用，使得直通車ROI表現非常漂亮。
當時敢于投錢到直通車的賣家，基本都快速發展壯大，成為了今天的皇冠、金冠賣家。太多的成功者示范，效果非常明顯，當時越來越多的賣家認識到：“投直通車就可以賺到錢，投直通車就可以打造爆款，從而發展起來。”
這句話本身沒錯，但忽略了時間有效性。如果2008年跟別人這么講，別人會感激你指條明路。但放到今天，你再宣傳只要開直通車砸錢就能打爆款，別人會懷疑你別有用心了。因為，今天的賣家群體，從2008年的幾十萬增加到了今天的900萬，其競爭環境不可同日而語，而直通車的PPC已經上升了接近10倍。所以，直通車打爆款的簡單說法，已經成為了歷史。
二、直通車成交能幫助自然搜索排名第二，直通車里面的關鍵詞推廣，本質上也是搜索，因此其帶來的成交也會計入搜索權重。
搜索排序的因素中，有三個銷量增長率的因子，7天銷量增長率、15天銷量增長率、30天銷量增長率。簡單說，如果每一周的上下架周期，環比增長率一直保持100%以上，如本周30單、下周45單，增長率150%，寶貝的排序將會更為靠前。以折800為代表的站外流量，因為淘寶的打壓，其銷量不再計入搜索，賣家失去了這些賴以生存的渠道，尚且有效的直通車關鍵詞推廣，成了為數不多的救命稻草。
于是，在"促進自然搜索流量，從而形成爆款"的思路指導下，賣家對直通車的投入也是不計成本，卡位搶排名、無線直通車首屏等手段，使得直通車的PPC節節攀升，ROI表現也急劇下降。很多直通車投入年超200萬的大賣家表示，0.75的ROI都已經是能接受的水平。
直通車對自然搜索的幫助是確實有效的，但需要注意的是：
2.1 直通車只是輔助作用
首先，這一玩法的主角不再是直通車，但憑直通車本身，是肯定打不了爆款的。花1萬塊錢買流量，最終只賣出7500塊錢的東西，比白送還虧了2500元，賣的越多，虧的越多。
如下的兩張圖，可以解釋為什么直通車的ROI越來越低的原因。
直通車引成交，幫助自然搜索，一般發生在寶貝上新后不久開發發力的階段，時間緊流量需求比平時大。流量需求超出平常，操作上必然需要加大投入，也就是提高出價，于是PPC上漲。投資回報率和PPC成反比，肯定會下滑。這樣下來，ROI還是掙錢的可能性是很低的。
2.2 有節奏的開直通車
其次，既然直通車扮演的角色，是輔助自然搜索排序的權重提升。那么就要考慮自然搜索本身的算法特點，有規劃地來開直通車。拿7天銷量增長率來說，如果預算直通車2400元錢，打算每單引流成本20元，共賣120單。下面的幾種不同的引流規劃做個對比。
完全不懂電商的人，根據常識都會發現圖1更符合心理需求。發展的勢頭越來越好，誰看著都高興，搜索引擎也是一樣。對于排序算法來講，它也希望看到一個寶貝的銷量呈現爆發增長的勢頭。雖然它看不懂這寶貝是什么，為什么賣這么好，但它據此相信這個寶貝就是受買家歡迎的寶貝，應該給買家更多的展示，也就是說排序的時候更為靠前。而如果寶貝的銷量一周不如一周，圖3所示，搜索引擎就會懷疑，寶貝是否不受人喜歡，是否存在轉化問題，開始懷疑的結果就是在排序的時候相應往后調整。
相信讀者已經明白我的意思了，開直通車來協助成交的增長，是需要考慮增長規律的，不能無規劃的亂開。圖3的情況，是很多賣家常犯的錯誤。很多朋友覺得，既然開直通車，就要又快又猛，錢花出去了才開心。如果是土豪賣家，自然沒有問題，預算很充足，錢花不完。而如果是預算有限的賣家，很容易遇到剛開始比較沖動，日限額高，花錢多，帶來不錯的成交，但到后面發現資金預算有限，投入吃緊從而銷量就開始下滑，最終形成增長率為負數的走勢圖。這個后果明顯就是錢花了事卻辦砸了。本意是想通過直通車幫助搜索排名，結果不僅沒幫上，還幫了倒忙。
◆總結
簡單理解的"直通車砸錢打爆款"，這個說法已經過時了。競爭環境日益激烈，PPC逐年走高，都會使得直通車的ROI越來越難看；
目前的"直通車砸錢打爆款"，變成了一個技術活，要在充分理解直通車和自然搜索的關系前提下，有規劃有節奏的操作直通車。要警惕盲目、人傻錢多的玩法。
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