6月1日， 菜鳥 和順豐圍繞數(shù)據(jù)傳輸和信息安全問(wèn)題掀起一場(chǎng)“互撕大戰(zhàn)”，雙方各執(zhí)一詞。隨后，騰訊、京東、美團(tuán)、圓通、蘇寧等公司悉數(shù)卷入并各自站隊(duì)，混戰(zhàn)局面猶勝于當(dāng)年騰訊大戰(zhàn)360。最后在國(guó)家郵政局的協(xié)調(diào)之下，雙方“握手言和”，同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
然而“豐鳥之爭(zhēng)”并未就此偃旗息鼓，隨著快遞包裹量的急劇攀升，以豐巢為主導(dǎo)者的智能快遞柜和 菜鳥 驛站在末端市場(chǎng)依舊充滿競(jìng)爭(zhēng)與博弈。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者調(diào)查了解，面對(duì)豐巢等快遞柜的崛起， 菜鳥 驛站確實(shí)受到不小的沖擊，合作店面有縮減之勢(shì);另一方面，急速擴(kuò)張的智能快遞柜由于重資產(chǎn)產(chǎn)生的高成本以及創(chuàng)收模式的不明晰，營(yíng)收乏力同樣是一個(gè)很大的難題。
6月8日消息， 菜鳥 將參股智能快遞柜速遞易。“末端之戰(zhàn)”已經(jīng)燃起，從物流層到商流層，這片疆土終將何去何從，或許，只有時(shí)間能夠給出答案。
圓通“禁令”：不許放豐巢
就在豐鳥之爭(zhēng)正熱之際，有網(wǎng)友爆料，圓通速遞6月2日在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知稱，嚴(yán)禁將快件放入順豐旗下豐巢自提柜，提倡自建終端，對(duì)于一次未妥投的快件，可以放在就近的 菜鳥 驛站，圓通內(nèi)部要求嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如放豐巢被投訴將罰款105元。這被外界解讀為在美團(tuán)、京東以及網(wǎng)易明確表示支持順豐之后，圓通選擇和 菜鳥 站在一起。
針對(duì)這一信息，《IT時(shí)報(bào)》記者致電圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示公司只是要求慎用豐巢快遞柜，而且這是4月份就發(fā)出的通告，這次僅僅是重申，“通告與其他公司沒有任何關(guān)系，圓通也不想卷入其他公司之間的紛爭(zhēng)。”該負(fù)責(zé)人向記者表示。但當(dāng)記者追問(wèn)“慎用豐巢快遞柜”的緣由時(shí)，對(duì)方表示“不清楚”。
據(jù)了解，2015年5月14日，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞，據(jù)傳金額達(dá)到十個(gè)億，占股10%左右。在此之后，2015年6月6日，順豐領(lǐng)銜申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過(guò)運(yùn)營(yíng)“豐巢”智能快遞柜，為用戶提供末端收寄交互業(yè)務(wù)。
對(duì)于圓通此次重申的禁令，圓通一家加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴《IT時(shí)報(bào)》記者：“內(nèi)網(wǎng)確實(shí)收到了相關(guān)通知，不過(guò)網(wǎng)點(diǎn)還是會(huì)配送快件到豐巢快遞柜。”在他看來(lái)，這只是公司高層的某種表態(tài)，具體到下面落實(shí)，因?yàn)閷?shí)際配送情況的需要很難做到完全杜絕。
菜鳥 驛站受沖擊：收入沒有房租多
圓通速遞嘗試用禁令的方式限制使用豐巢快遞柜并引導(dǎo)快件往 菜鳥 驛站投放，在電子商務(wù)研究中心快遞行業(yè)研究員姚建芳看來(lái)，快遞柜和 菜鳥 驛站具有相同屬性的服務(wù)功能，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)也就不可避免。她認(rèn)為，在智能快遞柜崛起的情況下， 菜鳥 驛站難免會(huì)受到一定的沖擊。此前，《IT時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家報(bào)道了 菜鳥 驛站終止與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)合作的新聞， 菜鳥 官方給出的回復(fù)是升級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但這也意味著農(nóng)工商旗下的好德、可的便利店不再為 菜鳥 網(wǎng)絡(luò)提供末端包裹代收服務(wù)。
據(jù)上述圓通加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露的數(shù)據(jù)得知，該網(wǎng)點(diǎn)每天大約有8000—9000份快件單量，去年下半年，走 菜鳥 驛站的件量大約占據(jù)兩成，而豐巢快遞柜只有半成左右，而從今年開始尤其是從3月末起，呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)，二者的占比都在總件量的1/10上下徘徊。
松江區(qū)四季新城小區(qū)物業(yè)公司的一名經(jīng)理則告訴記者， 菜鳥 驛站每放一件包裹帶來(lái)的收益是1元—1.3元之間，多的時(shí)候可能會(huì)達(dá)到2元，每天平均按50件來(lái)算的話，一天的快件收入是60元左右，這樣一個(gè)月營(yíng)收不到2000元。然而，現(xiàn)在平均每平方米房屋的租賃成本為5000元以上。雖然理論上，存放快件的面積只有一到兩平方米，但實(shí)際上由于用戶不及時(shí)取件而造成的累積面積會(huì)達(dá)到五六平方米，這樣算下來(lái)總支出達(dá)到2.5萬(wàn)元到3萬(wàn)元之間，再加上人工成本等方面的投入，做 菜鳥 驛站并不劃算。“很多 菜鳥 驛站都處于虧損中，未來(lái)將會(huì)有一半的 菜鳥 驛站都會(huì)關(guān)閉。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
對(duì)此， 菜鳥 驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“夸大其詞”， 菜鳥 驛站的存在依舊滿足了眾多用戶的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多方共贏，至于是否會(huì)與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)重啟合作，他認(rèn)為這需要具體的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行對(duì)接溝通。
菜鳥 進(jìn)軍“快遞柜”
零點(diǎn)有數(shù)快遞物流研究中心研究員丁威認(rèn)為，快遞市場(chǎng)處于一個(gè)迅速發(fā)展的階段，盡管 菜鳥 驛站在與一些便利店合作的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，但并不能代表 菜鳥 驛站這種商業(yè)模式出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題，也不能簡(jiǎn)單下結(jié)論說(shuō) 菜鳥 驛站市場(chǎng)份額在減少。相反，許多小超市、夫妻店非常樂(lè)意對(duì)接 菜鳥 驛站，因?yàn)橐餍Ч茫泊_實(shí)一定程度上給超市的銷售帶來(lái)了有利影響。而且目前的末端市場(chǎng)空間足夠大，智能快遞柜的鋪設(shè)擴(kuò)張還遠(yuǎn)沒達(dá)到飽和的狀態(tài)，二者仍會(huì)在市場(chǎng)上并存，誰(shuí)也取代不了誰(shuí)。
與此同時(shí)， 菜鳥 驛站也開始選擇多元化經(jīng)營(yíng)。搜狐科技此前報(bào)道，6月2日晚間，有接近 菜鳥 的高層人士透露稱， 菜鳥 正在謀求收購(gòu)或控股另一家快遞柜公司。記者致電 菜鳥 驛站官方人士，對(duì)方對(duì)此不置可否，但他表示 菜鳥 驛站在部分站點(diǎn)已經(jīng)使用快遞柜。另外，早在今年3月，格格小區(qū)快遞柜就發(fā)布通知稱，格格小區(qū)App查/取件功能將在公告當(dāng)周正式遷移至 菜鳥 裹裹App， 菜鳥 裹裹全面承接格格用戶的取件功能，這意味著格格小區(qū)的用戶數(shù)據(jù)信息將全部導(dǎo)入 菜鳥 體系，與此同時(shí)，這份通知還申明，3月10日—3月15日用 菜鳥 裹裹自提柜寄件立減5元，并且開啟了“用 菜鳥 裹裹取件，瓜分100萬(wàn)現(xiàn)金獎(jiǎng)池”活動(dòng)。
丁威認(rèn)為，這正是快遞末端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值所在，即從物流層面到商流層面的轉(zhuǎn)變，通過(guò)數(shù)據(jù)接口與消費(fèi)者產(chǎn)生“親密關(guān)系”，從而搭載更多的商業(yè)衍生服務(wù)。在他看來(lái)，隨著包裹量越來(lái)越多，且人工成本逐漸攀升，智能化、無(wú)人化的快遞柜一定是各方積極發(fā)展的一個(gè)方向，在經(jīng)過(guò)“豐鳥之爭(zhēng)”后， 菜鳥 一定會(huì)加強(qiáng)對(duì)快遞柜的重視，不論是參股、投資還是收購(gòu)，未來(lái)都將可能會(huì)有新的布局。
姚建芳則認(rèn)為， 菜鳥 收購(gòu)或投資其他快遞柜很有可能，這符合阿里一貫的行事風(fēng)格，她表示， 菜鳥 驛站在農(nóng)村和西部偏遠(yuǎn)地區(qū)還有很大的開發(fā)潛力，并且相對(duì)于豐巢等快遞柜的重資產(chǎn)布局， 菜鳥 驛站只需要和當(dāng)?shù)氐男≠u部、便利店談好合作就行，布局成本遠(yuǎn)低于智能快遞柜，所以她依舊看好 菜鳥 驛站的未來(lái)。
6月8日，就在本報(bào)發(fā)稿前，智能快遞柜速遞易的母公司成都三泰控股發(fā)布公告稱，繼中國(guó)郵政和復(fù)星之后，新增了重大資產(chǎn)重組的交易方浙江驛寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(也即浙江 菜鳥 供應(yīng)鏈管理有限公司之全資子公司)，并已簽訂了初步的合作意向書。
智能快遞柜使用率達(dá)七成
目前，智能快遞柜在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)，以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟(包括富友、云柜、中集e棧)三家為代表的公司占據(jù)快遞柜70%以上的市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，云柜目前擁有2.6萬(wàn)臺(tái)快遞柜、富友2.5萬(wàn)臺(tái)、中集e棧1.5萬(wàn)臺(tái)、速遞易5.6萬(wàn)臺(tái)，而據(jù)豐巢科技相關(guān)人士介紹，目前豐巢在全國(guó)70多個(gè)城市完成了逾5萬(wàn)臺(tái)柜機(jī)的布局，其中上海占據(jù)1/10左右，接下來(lái)將在高檔小區(qū)和寫字樓開展進(jìn)一步的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。
線上的數(shù)據(jù)在線下也得到了印證。6月6日下午，記者來(lái)到四季新城，據(jù)小區(qū)物業(yè)經(jīng)理介紹，2013年開始，富友快遞柜開始入駐該小區(qū)，那時(shí)候使用量還很有限，到了2016年，格格小區(qū)、速遞易和中集e棧相繼入駐，快遞柜的數(shù)量越來(lái)越多，目前正在和豐巢快遞柜對(duì)接。
這名經(jīng)理向《IT時(shí)報(bào)》記者表示，四季新城現(xiàn)有1600多戶人家，每天包裹量大約有400—500件，周末會(huì)超過(guò)600件，而目前四家快遞柜企業(yè)加起來(lái)共有500左右個(gè)格子，快遞柜每天的使用率能達(dá)到70%以上。“用戶已經(jīng)習(xí)慣使用智能快遞柜，以前90%都是送到家里，10%放在我們物業(yè)或者用戶指定的場(chǎng)所，而現(xiàn)在恰好相反。”他說(shuō)。
上述圓通網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“豐巢等智能快遞柜現(xiàn)在的勢(shì)頭很強(qiáng)勁，甚至有些小區(qū)禁止送貨到家，必須走快遞柜。”他告訴記者，6月初，在愚園東路28號(hào)的東海廣場(chǎng)，物業(yè)規(guī)定所有快遞統(tǒng)一放進(jìn)豐巢，一時(shí)造成快遞員扎堆擁擠，排隊(duì)等候的場(chǎng)景。
在中集e棧的一名人士看來(lái)，快遞柜的火爆也和快遞員的選擇有很大關(guān)系，他介紹說(shuō)，目前快遞柜基本采取收費(fèi)的方式，一個(gè)柜子的費(fèi)用在0.2元—0.5元之間，平均按0.3元來(lái)算的話，假如快遞員十分鐘之內(nèi)使用快遞柜可以配送10件包裹，一件收入1.5元，實(shí)際收益就是12元，如果選擇送貨上門，10分鐘可能只能送2—3件，收入最多只有4.5元，而騰出來(lái)的時(shí)間，快遞員可以去送更多的單子，并開拓更多的用戶。
不過(guò)他也指出一個(gè)問(wèn)題，按照一些快遞公司的要求，將包裹放進(jìn)快遞柜需要經(jīng)過(guò)用戶同意，但不少消費(fèi)者都表示他們是在不知情的情況下，收到短信通知去快遞柜取貨。
快遞柜的盈利難題
盡管快遞柜鋪設(shè)較快，但實(shí)際盈利情況卻并不樂(lè)觀，目前主要靠存放收費(fèi)和柜體廣告。據(jù)豐巢科技相關(guān)人士介紹，豐巢快遞柜的收費(fèi)依照不同片區(qū)具體來(lái)定，一般情況收費(fèi)都在一個(gè)柜子0.2元-0.3元。而鋪設(shè)成本方面，上述中集e棧人士透露，目前上海的行情，一臺(tái)快遞柜入駐到小區(qū)的租賃費(fèi)用為每年3000元—5000元，目前e棧在全國(guó)的布局約為1.5萬(wàn)臺(tái)，上海4000多臺(tái)，每臺(tái)快遞柜的格子大約為80個(gè)，按照每天70%的使用率，每間0.3元的收益來(lái)算，全國(guó)一天的收費(fèi)收益為15萬(wàn)元左右，一年則在5500萬(wàn)元上下，而按照平均4000元/年的租賃成本，一年則在6000萬(wàn)元，收益低于成本。雖然此外還有一些廣告收益，但他透露目前這部分還并不明顯，“快遞柜賺錢還是遙遠(yuǎn)的一件事。”
無(wú)獨(dú)有偶，*ST三泰2016年年報(bào)中透露，負(fù)責(zé)速遞易業(yè)務(wù)的成都我來(lái)啦公司2016年虧損5.03億元，較2015年同期凈利潤(rùn)虧損1.36億元進(jìn)一步擴(kuò)大。這樣的情況在豐巢科技中也體現(xiàn)出來(lái)，財(cái)報(bào)顯示，2016年前三季度營(yíng)收僅480多萬(wàn)元，虧損1.57億元。
快遞投資人、物流專家趙小敏此前接受媒體采訪時(shí)稱，整個(gè)快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)很難盈利，現(xiàn)在的市場(chǎng)還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠，一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量只有達(dá)到15萬(wàn)-20萬(wàn)個(gè)，才能基本保證利潤(rùn)空間。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到313億件，隨著人工成本上升，快遞末端的投遞壓力越來(lái)越大，快遞柜和自提點(diǎn)等多元化服務(wù)模式因此興起，盡管目前的盈利模式還不清晰，盈利效果也不鮮明，但依舊成為資本青睞的對(duì)象。
然而“豐鳥之爭(zhēng)”并未就此偃旗息鼓，隨著快遞包裹量的急劇攀升，以豐巢為主導(dǎo)者的智能快遞柜和 菜鳥 驛站在末端市場(chǎng)依舊充滿競(jìng)爭(zhēng)與博弈。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者調(diào)查了解，面對(duì)豐巢等快遞柜的崛起， 菜鳥 驛站確實(shí)受到不小的沖擊，合作店面有縮減之勢(shì);另一方面，急速擴(kuò)張的智能快遞柜由于重資產(chǎn)產(chǎn)生的高成本以及創(chuàng)收模式的不明晰，營(yíng)收乏力同樣是一個(gè)很大的難題。
6月8日消息， 菜鳥 將參股智能快遞柜速遞易。“末端之戰(zhàn)”已經(jīng)燃起，從物流層到商流層，這片疆土終將何去何從，或許，只有時(shí)間能夠給出答案。
圓通“禁令”：不許放豐巢
就在豐鳥之爭(zhēng)正熱之際，有網(wǎng)友爆料，圓通速遞6月2日在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知稱，嚴(yán)禁將快件放入順豐旗下豐巢自提柜，提倡自建終端，對(duì)于一次未妥投的快件，可以放在就近的 菜鳥 驛站，圓通內(nèi)部要求嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如放豐巢被投訴將罰款105元。這被外界解讀為在美團(tuán)、京東以及網(wǎng)易明確表示支持順豐之后，圓通選擇和 菜鳥 站在一起。
針對(duì)這一信息，《IT時(shí)報(bào)》記者致電圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示公司只是要求慎用豐巢快遞柜，而且這是4月份就發(fā)出的通告，這次僅僅是重申，“通告與其他公司沒有任何關(guān)系，圓通也不想卷入其他公司之間的紛爭(zhēng)。”該負(fù)責(zé)人向記者表示。但當(dāng)記者追問(wèn)“慎用豐巢快遞柜”的緣由時(shí)，對(duì)方表示“不清楚”。
據(jù)了解，2015年5月14日，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞，據(jù)傳金額達(dá)到十個(gè)億，占股10%左右。在此之后，2015年6月6日，順豐領(lǐng)銜申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過(guò)運(yùn)營(yíng)“豐巢”智能快遞柜，為用戶提供末端收寄交互業(yè)務(wù)。
對(duì)于圓通此次重申的禁令，圓通一家加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴《IT時(shí)報(bào)》記者：“內(nèi)網(wǎng)確實(shí)收到了相關(guān)通知，不過(guò)網(wǎng)點(diǎn)還是會(huì)配送快件到豐巢快遞柜。”在他看來(lái)，這只是公司高層的某種表態(tài)，具體到下面落實(shí)，因?yàn)閷?shí)際配送情況的需要很難做到完全杜絕。
菜鳥 驛站受沖擊：收入沒有房租多
圓通速遞嘗試用禁令的方式限制使用豐巢快遞柜并引導(dǎo)快件往 菜鳥 驛站投放，在電子商務(wù)研究中心快遞行業(yè)研究員姚建芳看來(lái)，快遞柜和 菜鳥 驛站具有相同屬性的服務(wù)功能，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)也就不可避免。她認(rèn)為，在智能快遞柜崛起的情況下， 菜鳥 驛站難免會(huì)受到一定的沖擊。此前，《IT時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家報(bào)道了 菜鳥 驛站終止與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)合作的新聞， 菜鳥 官方給出的回復(fù)是升級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但這也意味著農(nóng)工商旗下的好德、可的便利店不再為 菜鳥 網(wǎng)絡(luò)提供末端包裹代收服務(wù)。
據(jù)上述圓通加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露的數(shù)據(jù)得知，該網(wǎng)點(diǎn)每天大約有8000—9000份快件單量，去年下半年，走 菜鳥 驛站的件量大約占據(jù)兩成，而豐巢快遞柜只有半成左右，而從今年開始尤其是從3月末起，呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)，二者的占比都在總件量的1/10上下徘徊。
松江區(qū)四季新城小區(qū)物業(yè)公司的一名經(jīng)理則告訴記者， 菜鳥 驛站每放一件包裹帶來(lái)的收益是1元—1.3元之間，多的時(shí)候可能會(huì)達(dá)到2元，每天平均按50件來(lái)算的話，一天的快件收入是60元左右，這樣一個(gè)月營(yíng)收不到2000元。然而，現(xiàn)在平均每平方米房屋的租賃成本為5000元以上。雖然理論上，存放快件的面積只有一到兩平方米，但實(shí)際上由于用戶不及時(shí)取件而造成的累積面積會(huì)達(dá)到五六平方米，這樣算下來(lái)總支出達(dá)到2.5萬(wàn)元到3萬(wàn)元之間，再加上人工成本等方面的投入，做 菜鳥 驛站并不劃算。“很多 菜鳥 驛站都處于虧損中，未來(lái)將會(huì)有一半的 菜鳥 驛站都會(huì)關(guān)閉。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
對(duì)此， 菜鳥 驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“夸大其詞”， 菜鳥 驛站的存在依舊滿足了眾多用戶的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多方共贏，至于是否會(huì)與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)重啟合作，他認(rèn)為這需要具體的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行對(duì)接溝通。
菜鳥 進(jìn)軍“快遞柜”
零點(diǎn)有數(shù)快遞物流研究中心研究員丁威認(rèn)為，快遞市場(chǎng)處于一個(gè)迅速發(fā)展的階段，盡管 菜鳥 驛站在與一些便利店合作的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，但并不能代表 菜鳥 驛站這種商業(yè)模式出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題，也不能簡(jiǎn)單下結(jié)論說(shuō) 菜鳥 驛站市場(chǎng)份額在減少。相反，許多小超市、夫妻店非常樂(lè)意對(duì)接 菜鳥 驛站，因?yàn)橐餍Ч茫泊_實(shí)一定程度上給超市的銷售帶來(lái)了有利影響。而且目前的末端市場(chǎng)空間足夠大，智能快遞柜的鋪設(shè)擴(kuò)張還遠(yuǎn)沒達(dá)到飽和的狀態(tài)，二者仍會(huì)在市場(chǎng)上并存，誰(shuí)也取代不了誰(shuí)。
與此同時(shí)， 菜鳥 驛站也開始選擇多元化經(jīng)營(yíng)。搜狐科技此前報(bào)道，6月2日晚間，有接近 菜鳥 的高層人士透露稱， 菜鳥 正在謀求收購(gòu)或控股另一家快遞柜公司。記者致電 菜鳥 驛站官方人士，對(duì)方對(duì)此不置可否，但他表示 菜鳥 驛站在部分站點(diǎn)已經(jīng)使用快遞柜。另外，早在今年3月，格格小區(qū)快遞柜就發(fā)布通知稱，格格小區(qū)App查/取件功能將在公告當(dāng)周正式遷移至 菜鳥 裹裹App， 菜鳥 裹裹全面承接格格用戶的取件功能，這意味著格格小區(qū)的用戶數(shù)據(jù)信息將全部導(dǎo)入 菜鳥 體系，與此同時(shí)，這份通知還申明，3月10日—3月15日用 菜鳥 裹裹自提柜寄件立減5元，并且開啟了“用 菜鳥 裹裹取件，瓜分100萬(wàn)現(xiàn)金獎(jiǎng)池”活動(dòng)。
丁威認(rèn)為，這正是快遞末端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值所在，即從物流層面到商流層面的轉(zhuǎn)變，通過(guò)數(shù)據(jù)接口與消費(fèi)者產(chǎn)生“親密關(guān)系”，從而搭載更多的商業(yè)衍生服務(wù)。在他看來(lái)，隨著包裹量越來(lái)越多，且人工成本逐漸攀升，智能化、無(wú)人化的快遞柜一定是各方積極發(fā)展的一個(gè)方向，在經(jīng)過(guò)“豐鳥之爭(zhēng)”后， 菜鳥 一定會(huì)加強(qiáng)對(duì)快遞柜的重視，不論是參股、投資還是收購(gòu)，未來(lái)都將可能會(huì)有新的布局。
姚建芳則認(rèn)為， 菜鳥 收購(gòu)或投資其他快遞柜很有可能，這符合阿里一貫的行事風(fēng)格，她表示， 菜鳥 驛站在農(nóng)村和西部偏遠(yuǎn)地區(qū)還有很大的開發(fā)潛力，并且相對(duì)于豐巢等快遞柜的重資產(chǎn)布局， 菜鳥 驛站只需要和當(dāng)?shù)氐男≠u部、便利店談好合作就行，布局成本遠(yuǎn)低于智能快遞柜，所以她依舊看好 菜鳥 驛站的未來(lái)。
6月8日，就在本報(bào)發(fā)稿前，智能快遞柜速遞易的母公司成都三泰控股發(fā)布公告稱，繼中國(guó)郵政和復(fù)星之后，新增了重大資產(chǎn)重組的交易方浙江驛寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(也即浙江 菜鳥 供應(yīng)鏈管理有限公司之全資子公司)，并已簽訂了初步的合作意向書。
智能快遞柜使用率達(dá)七成
目前，智能快遞柜在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)，以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟(包括富友、云柜、中集e棧)三家為代表的公司占據(jù)快遞柜70%以上的市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，云柜目前擁有2.6萬(wàn)臺(tái)快遞柜、富友2.5萬(wàn)臺(tái)、中集e棧1.5萬(wàn)臺(tái)、速遞易5.6萬(wàn)臺(tái)，而據(jù)豐巢科技相關(guān)人士介紹，目前豐巢在全國(guó)70多個(gè)城市完成了逾5萬(wàn)臺(tái)柜機(jī)的布局，其中上海占據(jù)1/10左右，接下來(lái)將在高檔小區(qū)和寫字樓開展進(jìn)一步的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。
線上的數(shù)據(jù)在線下也得到了印證。6月6日下午，記者來(lái)到四季新城，據(jù)小區(qū)物業(yè)經(jīng)理介紹，2013年開始，富友快遞柜開始入駐該小區(qū)，那時(shí)候使用量還很有限，到了2016年，格格小區(qū)、速遞易和中集e棧相繼入駐，快遞柜的數(shù)量越來(lái)越多，目前正在和豐巢快遞柜對(duì)接。
這名經(jīng)理向《IT時(shí)報(bào)》記者表示，四季新城現(xiàn)有1600多戶人家，每天包裹量大約有400—500件，周末會(huì)超過(guò)600件，而目前四家快遞柜企業(yè)加起來(lái)共有500左右個(gè)格子，快遞柜每天的使用率能達(dá)到70%以上。“用戶已經(jīng)習(xí)慣使用智能快遞柜，以前90%都是送到家里，10%放在我們物業(yè)或者用戶指定的場(chǎng)所，而現(xiàn)在恰好相反。”他說(shuō)。
上述圓通網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“豐巢等智能快遞柜現(xiàn)在的勢(shì)頭很強(qiáng)勁，甚至有些小區(qū)禁止送貨到家，必須走快遞柜。”他告訴記者，6月初，在愚園東路28號(hào)的東海廣場(chǎng)，物業(yè)規(guī)定所有快遞統(tǒng)一放進(jìn)豐巢，一時(shí)造成快遞員扎堆擁擠，排隊(duì)等候的場(chǎng)景。
在中集e棧的一名人士看來(lái)，快遞柜的火爆也和快遞員的選擇有很大關(guān)系，他介紹說(shuō)，目前快遞柜基本采取收費(fèi)的方式，一個(gè)柜子的費(fèi)用在0.2元—0.5元之間，平均按0.3元來(lái)算的話，假如快遞員十分鐘之內(nèi)使用快遞柜可以配送10件包裹，一件收入1.5元，實(shí)際收益就是12元，如果選擇送貨上門，10分鐘可能只能送2—3件，收入最多只有4.5元，而騰出來(lái)的時(shí)間，快遞員可以去送更多的單子，并開拓更多的用戶。
不過(guò)他也指出一個(gè)問(wèn)題，按照一些快遞公司的要求，將包裹放進(jìn)快遞柜需要經(jīng)過(guò)用戶同意，但不少消費(fèi)者都表示他們是在不知情的情況下，收到短信通知去快遞柜取貨。
快遞柜的盈利難題
盡管快遞柜鋪設(shè)較快，但實(shí)際盈利情況卻并不樂(lè)觀，目前主要靠存放收費(fèi)和柜體廣告。據(jù)豐巢科技相關(guān)人士介紹，豐巢快遞柜的收費(fèi)依照不同片區(qū)具體來(lái)定，一般情況收費(fèi)都在一個(gè)柜子0.2元-0.3元。而鋪設(shè)成本方面，上述中集e棧人士透露，目前上海的行情，一臺(tái)快遞柜入駐到小區(qū)的租賃費(fèi)用為每年3000元—5000元，目前e棧在全國(guó)的布局約為1.5萬(wàn)臺(tái)，上海4000多臺(tái)，每臺(tái)快遞柜的格子大約為80個(gè)，按照每天70%的使用率，每間0.3元的收益來(lái)算，全國(guó)一天的收費(fèi)收益為15萬(wàn)元左右，一年則在5500萬(wàn)元上下，而按照平均4000元/年的租賃成本，一年則在6000萬(wàn)元，收益低于成本。雖然此外還有一些廣告收益，但他透露目前這部分還并不明顯，“快遞柜賺錢還是遙遠(yuǎn)的一件事。”
無(wú)獨(dú)有偶，*ST三泰2016年年報(bào)中透露，負(fù)責(zé)速遞易業(yè)務(wù)的成都我來(lái)啦公司2016年虧損5.03億元，較2015年同期凈利潤(rùn)虧損1.36億元進(jìn)一步擴(kuò)大。這樣的情況在豐巢科技中也體現(xiàn)出來(lái)，財(cái)報(bào)顯示，2016年前三季度營(yíng)收僅480多萬(wàn)元，虧損1.57億元。
快遞投資人、物流專家趙小敏此前接受媒體采訪時(shí)稱，整個(gè)快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)很難盈利，現(xiàn)在的市場(chǎng)還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠，一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量只有達(dá)到15萬(wàn)-20萬(wàn)個(gè)，才能基本保證利潤(rùn)空間。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到313億件，隨著人工成本上升，快遞末端的投遞壓力越來(lái)越大，快遞柜和自提點(diǎn)等多元化服務(wù)模式因此興起，盡管目前的盈利模式還不清晰，盈利效果也不鮮明，但依舊成為資本青睞的對(duì)象。
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本文來(lái)源： “豐鳥大戰(zhàn)”背后：在“最后一公里”廝殺
