昨天，京東宣布與北京、上海、廣州、哈爾濱等15座城市的數萬家便利店進行戰略合作，在促進實體店向互聯網轉型的同時，也完善了自己的O2O布局。這些店鋪在入駐京東網上平臺之后，將會在信息系統、會員系統、消費信貸體系和服務體系等方面與京東深度整合。當用戶在線上選購商品時，可以借助LBS定位，在門店中尋找最近的店面進行購物，下單后由便利店負責送貨上門。那么，究竟是什么原因讓京東看中了萬余家便利店，在O2O戰略實現的過程中又會面臨哪些問題呢？
此次，京東合作的企業包括快客、好鄰居、良友、美宜佳、每日每夜、人本、美宜佳、中央紅、今日便利等連鎖便利店，覆蓋了上海、北京、廣州、溫州、東莞、烏魯木齊、哈爾濱、西安、呼和浩特、石家莊、南寧、太原、大連等區域，未來還會覆蓋中國所有的省會城市和地級市。
這些便利店品牌除了分布在北上廣等一線城市之外，大多數都位于較為偏遠的二三線城市，比如哈爾濱的中央紅便利店，烏魯木齊的每日每夜便利店。對于實體店來說，可以通過京東電商平臺龐大的資源優勢，利用巨大的流量獲得更多的用戶，提升交易額。而京東則可以通過數萬家分布在全國各地，尤其是二三線城市的便利店，搶奪用戶資源。
從百億美元市值的唯品會，到萬億交易規模的淘寶，二三線城市已經成為了各大電商眼中的“香餑餑”。數據顯示，唯品會70%的用戶都來自二三線城市，淘寶在三、四線城市的消費增長速度達到60%（2012年數據），在去年的雙11期間，24小時手機淘寶購買的商品支付寶成交額高達53.5億，這其中的多數用戶并非北上廣等大城市，而是中西部和二三線城市。亞馬遜在去年年底發布的網絡趨勢報告中指出，網購熱潮正在從一線城市向二、三線城市擴展，其中銷售占比成長最快的城市就是以哈爾濱為首的幾個城市。
渠道下沉，是京東的重要戰略之一。劉強東曾說，“在許多小城市一提淘寶大家都知道，提京東好多人不知道，這是很大的劣勢。”目前，快客在上海擁有約1539家店鋪，中央紅便利店在哈爾濱有約174家店鋪，美宜佳在廣東更是有上千家店鋪。通過分布廣泛的便利店打開入口，正是京東要去做的。
對于電商行業的物流服務來說，“最后一公里”（指商品到達物流分揀中心后，再送到用戶手中的過程）占據整個物流配送成本的30%以上。而便利店卻擁有距離居民區近的特點，可以在一定程度上解決這個電商物流難題。
調查顯示，2013年第三、四季度，我國零售業銷售額增長最快的業務是便利店。相比大型商場來說，便利店提供的商品基本與人們的生活息息相關。當你下班前訂好晚上做飯的食材，回家時就能收到，這種體驗一旦養成，就會讓人形成習慣，這也算是便利店獨有的優勢之一。
然而，京東聯手便利店，線上+線下，看似美好的O2O結盟還面臨著不少問題。首先就是物流，由于是便利店負責送貨，服務標準難免不統一，配送質量也是參差不齊，如果遇到因店鋪人手不足，配送時間延長引發的消費者糾紛，京東是否會負責也不得而知。同時，如果快遞員無法進入小區，需要用戶下樓取貨的話，那么他們為何不直接去便利店購買呢？
其次，便利店都是小本經營，商品都是偏小、偏“碎”的，價格也比較低廉。賣著幾塊錢的“柴米油鹽醬醋茶”，還要養一批快遞員，如果沒有大量的訂單支撐，成本肯定負擔不起。當然，京東對于配送的物品也會采取滿一定額度才免運費的政策，這也就對用戶的采購量提出了要求。
此外，便利店“多且雜”，如何保證線上線下商品信息統一也很難做到。一旦引入京東的電商平臺，用戶量肯定會大增，此時如果店里已經沒貨了，京東頁面還沒有及時更新的話，恐怕你回家的時候就要面臨餓肚子的情況了。
如今，騰訊、阿里巴巴等企業都推出了O2O產品，從微信紅包、打車大戰到“吃喝玩樂”。對于電商巨頭來說，實體零售商已經成為重要的優質資源。京東在此時宣布便利店策略，將使其在競爭激烈的O2O布局中搶先圈地，實現針對阿里旗下天貓、淘寶的不對稱優勢，在IPO前夕拿到更多的籌碼。
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本文來源： 京東推廣便利店O2O 前景未必一帆風順
