浪客：今天跟大家分享的主題是暴力直通車，為什么叫暴力呢，我們先從曾經的一個案列說起。曾經，在我身邊，發生過這樣一次事情, 我們的運營，每天5000車費去推廣一個寶貝，而寶貝在正常情況下，一天五百多單, 客單價28，利潤率70%,推了整整接近6個月，最終以自然搜索卡在300左右無法突破宣告失敗。然后，我們對整個推廣過程進行了復盤，優化了部分方法, 把原來6個月的車費，集中起來，一天2w車費，一天2000單，卻用了一個半月的時間，已經推到豆腐塊第一。同樣的花費，同樣的轉化率，同樣的客戶群，同樣的客單價，而僅僅改變了推廣的計劃，最終的結果卻大相徑庭。而真正造成這種原因的在于推廣的力度和節奏, 對直通車這個推廣工具，不少商家是又愛又恨，直通車的前世今生，經歷了從賺錢到不賺錢的蛻變
浪客：現在的競爭已經日趨白熱化，ppc水漲船高，無線端的競爭更是日益聚焦到前幾屏。那么對直通車的認識，是否還是停留在靠直通車賺錢的階段呢。直通車的發展，經歷了從最初的賺錢，到后期的直通車無法再進行盈利（個別類目除外），逐漸轉向以獲取自然搜索和穩定排名為核心作用。經常會聽到大家提出直通車配合螺旋，我們先詳細聊下這個話題.
浪客：曾經，淘寶上大家最熟知的操作之一，七天螺旋，無數人靠這個模型，創造了空前絕后的大爆款，七天螺旋也因此名滿江湖. 但是，隨著搜索的進一步升級，曾經盛極一時的螺旋，在新的搜索系統下黯然失色. 但是，隨著搜索的進一步升級，曾經盛極一時的螺旋，在新的搜索系統下黯然失色. 打造爆款是一個系統的過程，如果其他環節沒有準備充分，那么力推直通車只能說是無謂的燒車。如果轉化不好，直接降低流量價值，提高推廣成本。如果詢單轉化不行，直接浪費花錢買進來的流量?；A條件如果沒準備好，天天想著各種神技，只能說到不管什么樣的技術，都挽救不了基礎不勞的問題. 推廣的前提有一點基礎銷量，有曬圖有評價。上車后拓展流量，轉化如果能持得住，繼續加大. 一般來說，我會對寶貝推廣做一定的推廣計劃，把總費用細分到每一天的額度上去，沿著節奏去推廣。
小祝：插播一句，如果是準備打造爆款！寶貝轉化指數高于同行寶貝，直通車擼到底是嗎？浪客！
浪客：是的，如果各項指標都高于同行, 直接選擇以最快的速度完成原始積累
小祝：嗯，好的。我的爆款驗證了你的結論！
浪客：如上面圖表格，我會在推廣前，對目標鏈接進行拆解. 比如同類產品最高銷量1w，那么我用30天拿下, 按照銷量逐步遞增的方式，細化到每一天需要多少流量，再細化到需要多少付費流量，然后，拆分出每一天大概需要的車費, 每一天，按既定計劃目標不停推進，直通車每天達到目標即可降低排位，以待第二天獲取更多流量和成交, 螺旋的核心是遞增，而直通車沿著這一方向，每天擴大對應關鍵詞的流量，在轉化起伏不大的情況下，寶貝成交呈現不停增長的趨勢, 以這種模式去推廣，那么排名的上升速度是非常快的, 我在實際操作中，并未按照七天螺旋里，在下架后一天銷量會下降進行控制，而是不管在下架前后，一直沿著比前一天高的模式去走, 有一款iphone6的手機殼，從開始推廣起，用了七天的直通車遞增（幾乎每天翻倍），做到了單品日銷量破300，自然搜索突破1w, 很多問會問，如果我沒控制好遞增，我出現了差評影響了節奏怎么辦, 如果無法實現每日遞增，或者操作出了波動，我會按每周遞增的模式繼續推廣下去，直到排名到達自己想要的位置，或者流量達到自己需要的預期。
鹿客：你們是如何保證加大投入的同時 轉化都這么穩定的
浪客：銷量=訪客數*轉化率，如果轉化出現波動，那么為了保障銷量的遞增，我在問題得到解決前，會直接通過補充更多流量來支撐
飛揚：剛才看了你的報表，意思就是一天天的增加推廣投入，擴大關鍵詞的流量，增加自然排名，銷售也會呈現梯增趨勢對嗎？
浪客：對的，那個不是報表，是欲推前的計劃表. 無限接近實際情況的比率制作的表格.
鹿客：明白了 實際的話費跟轉化不一定是很穩定是把 但是按著 遞增的目標做。
浪客：是的，以銷量遞增為目標，反過來找對應的解決方案
浪客：上面講到是推廣節奏影響效果的案例，那么下面的一則情況是屬于另外一個推廣中比較重要的因素, 且稱為暴力準用條件吧.如果說，直通車配合螺旋，是節奏上影響了結果，那么，下面講一下，推廣力度影響結果的情況。跟對手的差距太大，那么在追擊同行的時候，直通車的力度作用更是重中之重，也是暴力推廣發揮用武之地的時候.
浪客：舉個栗子，如果目標鏈接月銷7w件, 而自己的產品，自然搜索一天成交1000單，直通車一天成交500單, 這樣的節奏，不管你怎么推，始終很難追上對手, 但是，如果改變推廣力度，自然搜索一天成交1000單的條件不變，直通車一天成交擴大到1500單. 那么一個月后，基本就面臨江山易主的局面, 而在這一過程中，直通車的成交的增加，帶來的自然搜素成交的增長，更會把自己和對手的距離拉近的更快. 開篇的案例，就是這種情況. 對于已經成熟的市場，如果想后來居上，一定得在推廣力度和成交速度上使足了勁. 直通車作為一種資源，是有限的，如何讓有限的資源發揮更大的作用呢?，F實中有很多例子，例如兵法上常說的，集中力量，消滅小股敵人，鍛造行業也常說好鋼用在刀刃上. 如果要見效快，我的是集中使用，我一般是把車費集中到一兩個型號甚至是集中到一兩個優質關鍵詞上進行操作，達到自己需要的效果后，再進一步蠶食，擴大戰果。
浪客：至于下午群里提出的高價卡位和低價拉流量的問題. 我下午也碼了下答案. 這個策略是針對產品不同期限的，比如產品初期，產品基礎銷量低，流量成本非常高，可以采用廣撒網模式，不限渠道，只要是流量就往里拉，以達到低成本擴大展現，積累收藏和人氣的目的，帶有機會成交的味道，這一方法，在大促期間效果卻是出奇的好，大促不缺轉化，只缺流量，這句話已經被無數次驗證了。而產品的中后期，為了搶搜索排名，流量逐漸趨于“精準+高轉化”，讓自己的寶貝去吻合“比同行的寶貝受歡迎的趨勢”，這個時候逐漸要排除與寶貝匹配度不高的關鍵詞，提升單品的轉化率。高價卡位，是直通車快速打造爆款的核心方法.
飛揚：這個銷量遞增的話 有具體的百分比么？就是 每天要增加多少才可以達到效果？
浪客：沒有固定百分比，我的原則是一定比前一天多，而且多出來的節奏是可以完成對目標鏈接的圍剿. 我會遵循在上下架的節奏去配合，但是下架后一天會繼續追上去
飛揚：前期銷量評價基礎最好是要多少才開始開車呢？
浪客：一般如果是后發追擊，有十幾個評價，兩三個帶曬圖的，我就直接開始了, 但是在我們3c數碼配件行業, 會有一個型號發布日，在發布當天，不管有沒有評價，是一定會在當天殺上去的
鹿客：直通車做不到 自然轉化那么高不知道情況出在那里自然轉化2個點 直通車最多就1個點 詞都是用的 自然轉換詞 這個情況怎么破呢 也找不到轉化高的詞 這樣就很難做到用直通車遞增了 如果一直加上去 直通車話費是很巨大的
浪客：一方面，每一個詞是一個流量渠道，每一個平臺也是一個流量渠道，地域的控制，關鍵詞精準度的控制，甚至自己推的寶貝所處的環境，都會直接影響到直通車的轉化
飛揚：低利潤的產品建議開直通車嗎？
浪客：低利潤的產品不建議開高額直通車，一般來說，高客單，高利潤，才會有利潤空間給直通車供血. 也可以說產品本身具有造血功能. 低利潤產品只能靠供血來維護，久攻不克，損失就很大
飛揚：多少毛利比較合適
浪客：我一般是50%以上毛利直通車就可以肆無忌憚. 因為不管我怎么玩，自然搜索都能回補直通車的消耗
飛揚：前期怎么選詞，怎么測款，看哪些數據
浪客：選詞在生意參謀的品牌粒度里
浪客：點擊查看詳情，就可以直接看到每個寶貝對應關鍵詞的成交情況, 下面有成交數量，上面有訪客數量，怎么選詞一目了然。測款的話鉆展比直通車快。。。鉆展可以同時測很多個款，直通車相對來說，店鋪推廣可以把流量拉進寶貝集合頁面，根據成交的情況，直接做出款式好壞的判斷, 但是，店鋪推廣僅限于pc段，流量是有限的
鹿客：操作過程中，是不是在穩定各個（率）的情況下，每天增加量呢？如果開車了一段時間，自然流量還是沒有增長，是什么情況？
浪客：那么第一個要考慮的，是你的轉化率是否地域行業水平, 或者地域同行, 第二個問題，你力推的關鍵詞，是否包含在寶貝標題里, 很多人推的不亦樂乎，最后發現，最燒錢的詞，跟標題半毛錢關系都沒有, 只累積在銷量上面，沒有累積到搜索上面，那么燒車的效果會大打折扣
鹿客：請問我的詞前期只有加購和收藏，就是不轉化，是否還有推的前景
浪客：如果加購和收藏的節奏比較快，可以試著加大流量，或者觀察一下間接成交情況
鹿客：產品降權了，可以靠開車提起來嗎？
浪客：只要直通車還能推廣的寶貝，就不存在降權一說哈，真正降權的寶貝，無論是直通車還是自然搜素都會屏蔽推廣, 只要直通車還能推廣的，找一下搜索排名下降的真正原因，一般來說，銷量驟然起伏，轉化突然降低，都會導致排名下降。樂發網超市批發網提供超市貨源信息,超市采購進貨渠道。超市進貨網提供成都食品批發,日用百貨批發信息、微信淘寶網店超市采購信息和超市加盟信息.打造國內超市采購商與批發市場供應廠商搭建網上批發市場平臺,是全國批發市場行業中電子商務權威性網站。
本文來源： TOP車手的暴力直通車玩法
