生鮮電商 ，這是一塊眾多電商企業既愛又怕的領域。因為產品的特殊屬性，最后一公里配送問題，一直以來被看做是 生鮮電商 最難啃的骨頭之一。其實，經過這些年的發展，原有的供應鏈、保鮮、冷鏈、損耗等難題已經被一一破解， 生鮮電商 受到物流配送的制約正不斷弱化。
不過，在終端配送環節，如何實現最優選擇，還是值得探討。
自建物流，模式重卻難專業化
表面上看，自建物流，對于配送團隊和配送時效的管控應該是最理想的。京東能夠給用戶帶來良好的消費體驗，就得益于其強大的物流力量，能夠保證用戶下單后貨品當日送達。但是，這強大的配送能力背后，是物流體系建設的巨額投入和龐大隊伍。
對于 生鮮電商 而言，自建物流，團隊達到一定體量能夠滿足配送需求，但很難承受因此帶來的資金成本和時間成本;而小團隊雖然不需要太大投入，比如每個門店配備一兩名專業物流人員，但實現不了大范圍覆蓋，專業水準不高，無法滿足配送需求。
因此，自建物流配送面臨能力有限、成本高、配送隊伍難以管理，單量增加就會出現配送不及時，很難標準化、專業化。它只能是實力雄厚的少數 生鮮電商 能夠玩轉的戲碼，一般本地化 生鮮電商 很難支撐。
第三方物流，配送滯后損耗大
借力第三方物流配送，是 生鮮電商 普遍的做法。比如與順豐合作，借助其成熟的物流體系和強大的冷鏈。不過，一個致命的缺陷是，第三方物流配送很難直達，必須經過一夜多個配送站點周轉，才能實現次日達、隔日達。但經過這一番折騰，嬌貴的生鮮很容易休閑破損、保鮮問題，用戶的體驗無從談起，導致重復購買率非常低。
與此同時，第三方物流配送生鮮產品在包裝上要求很高，配送及包裝物料成本占訂單額的30%，將這部分成本轉嫁到用戶身上，造成產品價格升高，逼著用戶埋單，很難讓用戶接受。
眾包物流， 生鮮電商 物流的新選擇
眾包模式，大眾在可自由支配的碎片化時間內，發揮自己的體力或者才智進行“盈余性”的社會創造，實現高效、資源最大化利用、個體奉獻的同時，參與者還能獲得一定的回報。
在懶人經濟方興未艾，到家服務越來越被消費者鐘情的互聯網+時代，隨著訂單量不斷增長，商家自建物流團隊已經很難勝任。
眾包物流是在共享經濟興起的背景下新興的物流模式，所謂眾包物流，是指把原由企業員工承擔的配送工作，轉交給企業外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。
優勢一：不用自己養團隊。這對 生鮮電商 來說是一個減負的選擇，既不用花錢養團隊，又滿足了配送需求。
優勢二：配送能力足夠強。表現在三個方面：一是吸收社會剩余力量，人員足夠多;二是人員分散在各個社區，覆蓋面足夠大;三是配送人員因為對路況熟悉，可以保證配送時效。
除了京東到家，目前已經嘗試眾包物流的 生鮮電商 還有愛鮮蜂、田鮮等。田鮮董事長呂基富認為，眾包物流是到目前為止，可以幫助 生鮮電商 跳出配送陷阱的最佳途徑，既可以降低成本，又可以保證配送時效，提升用戶體驗。
所以，不論從時效、成本，還是從團隊管理、專業化程度而言，眾包物流都有其獨到的優勢。對于 生鮮電商 而言，在物流環節進行節流，也是減負的重要一環。
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本文來源： 生鮮電商因物流配送不斷弱化
