直通車可能很多賣家朋友都知道一些思維方式，但是核心的直通車推廣思維很多賣家朋友都是沒有的，那就是結果導向思維。
做直通車強調本質性的一些東西，比如點擊率公式，投入產出比公式，你真的有好好研究他們之間互相轉換的變量嗎，或者你以結果為導向去追求哪個數據，那么你相應的應該去控制哪個數據。舉個例子：你要的是點擊率，這是結果，根據點擊率公式你應該控制展現量和點擊量，然后怎么控制這兩個維度需要從這兩點進行拓展，比如選詞、匹配方式、分時折扣、地域等等，你需要想到所有影響你結果的點，然后去控制這些點來達到你想要的結果。
做直通車結果思維非常重要，經常看到很多賣家朋友或者車手會進入一些誤區，就是他自己都不知道現在直通車要的結果是什么，是測款還是打爆款還是做ROI，往往會一個計劃里面追求的結果非常多，結果導致什么結果都沒有達成，從而直通車越開越迷茫，其實明確你的結果，從結果出發做逆向思考，做直通車，如果不改變思維和格局，今天你可能會困擾在直通車上，不管任何時候，分析直通車問題，永遠以結果為線索，牢記直通車公式之間相互的變量，你需要哪個，那另外一個是做加法還是減法，你需要做到的是思路清晰；接下來我會來剖析在做一些直通車策略的時候該如何以結果為導向去做。
一、直通車測款的結果思維
我們都知道，如果現階段直通車只是做一個測款動作的時候，那我們的結果是拿到一個結論，就是測款的款式到底是不是具備爆款潛力或者是不是一個值得重點推廣的款式，我們要的只是數據表現出來反饋給我們的這個結果，所以以這個結果為出發點，我們就知道當下我們重點關注的應該是哪些；測款我們都知道，我們比較關注的是點擊率，點擊量，還有收藏加購，當然如果有一些轉化也是非常不錯的。
假設我們的結果是在7天內拿到200-500個點擊量的數據，那這個時候從結果做逆向思考，大概我們一天需要30-70個流量左右，如果第一天測款的時候，整體計劃的質量分不是很高，拿不到我們想要的一天30-70個流量，或者說拿到30-70個流量需要的每一個點擊的花費比較高，這個時候對于中小賣家朋友來說，很有可能這個時候會把本來是測款的計劃變成養質量分的計劃，如果做質量分的時候是在降低流量控制展現量拿到高點擊率的話，那對于像在7天內拿到200-500個點擊量肯定是比較困難的，這樣在相應的時間就不容易達到我們的結果，所以這個時候我們考慮的重點應該是在7天內拿到200-500個點擊量，所以在出價上面先不要過分的考慮PPC，先達到我們一天所需要的點擊量目標，這樣才比較容易達到我們想要的結果。
二、直通車測圖的結果思維
如果現在直通車處在一個測圖的階段，那我們的結果肯定是拿到一張高點擊率的圖片，但是在操作的時候很多賣家朋友也會造成思維混亂；比如一開始很多賣家朋友沒有注意到細節，在選擇4張圖片測試的時候用優選測圖，結果造成后面測試的時候其中一張圖片展現量很大，點擊量很大，其他3張圖片沒有什么展現和點擊，從而讓我們沒有分辨出幾張圖片的對比數據。
另外當我們的結果是想提升圖片點擊率的拉高無線質量分的時候，假設現在有4張圖片在測試，其中4張圖片的點擊率數據差別很大，比如我們現在要的是無線的點擊率數據，其中兩張圖片的點擊率數據是2%，另外兩張在4%和5%，這個時候有些賣家朋友沒有注意到細節點，選擇用輪播模式，結果造成點擊率沒有達到我們預想的要求，這個時候以結果為出發我們應該按照測試周期選擇刪除兩張點擊率偏低的或者有優選測圖，讓圖片相對競爭，然后保留兩張相對比較高點擊率的圖片，這樣我們的結果就比較容易達到。
所以在測圖初期，我們的結果是拿到每一張圖片的數據，所以在測圖的時候盡量選擇輪播測試，這樣每一張圖片的展現量均衡，比較容易得到我們想要的結果，另外在測圖中期需要提升圖片點擊率從而提高質量分的時候，我們選擇圖片優選，這樣每一張圖片都是相對競爭的模式，會幫我們篩選出點擊率相對最高的圖片，從而提升質量分。
三、直通車養分的結果思維
在養質量分的過程中，我們都知道我們的結果是高點擊率，所以根據公式算法，我們需要控制展現量和點擊量，我們可能需要展現量相對不是特別大的關鍵詞，相對比較精準的匹配方式，不是特別多的關鍵詞，更好的高點擊率的時間點，更少的地域等等，但是很多時候賣家朋友在這里比較困惑，總感覺流量太少，然后改為更為廣泛的匹配方式，然后全地區投放等等，去追求一個流量規模，而這個時候展現量很大，點擊量比較少，這個時候造成的結果就是點擊率比較低，從而忘記現階段的一個結果是在養分，要的是高點擊率。
四、直通車打爆款的結果思維
在直通車打造爆款過程中，我們最重要的結果應該是銷量目標，在這個環節，很多賣家朋友會經常不由自主的去過多的關心ROI的情況，當然打爆款的過程中，我們是要關注一下ROI，但是我們最終的結果是銷量目標，所以我們考慮的點應該是先完成每天的銷量目標，大概的轉化率是多少，需要多少流量，預算是多少，合理做好規劃，完成每天設定的銷量目標，ROI的話只要在我們合理的一個承受范圍不至于太差就可以加大流量的規模努力完成我們每天的銷量目標從而打造出銷量高的爆款。
五、直通車做ROI的結果思維
在直通車做ROI的過程當中，我們最重要的結果應該是一個不錯的ROI值，當然也有一種情況就是一定流量規模的ROI值，當我們在追求一個不錯的ROI值的結果的時候，我們需要做的就是降低PPC，提升轉化率和件單價，當然件單價和轉化率維度通過直通車是比較難控制的，所以我們的做法是最大化的降低PPC,這個時候很多賣家朋友會進入一個誤區，又想要很多的流量，又想要很高的ROI，結果導致一直沒有做到一個不錯的ROI值，當我們確定我們的結果是做一個不錯的ROI值的時候，這個時候我們的做法肯定是砍掉大部分的流量，這樣只要轉化率一定的情況下，就能夠用比較少的預算得到最大的產值。
另外當我們追求一定流量規模的ROI值的時候，很多賣家朋友也會進入誤區，總是想著自己的ROI要做到很高，假如讓您的ROI做到10，一天的流量也就十幾個，估計這樣的ROI也不是我們想看到的，所以當我們的結果確定了是做最大流量規模的ROI值，我們在做的時候就要相對的做衡量，比如2000個流量能做到4的ROI，但是我感覺這個流量不夠，我們的流量目標是5000，然后在2左右都能接受，那這個時候就可以繼續的擴大流量規模然后犧牲掉一定的ROI,假設這個時候我們做到5000的流量的時候，我們的ROI剛好在2左右徘徊，那這個結果才是我們想要追求的結果。
做直通車其實并不難，只要我們在做每一個策略和優化調整的時候都知道現階段我們想要的結果是什么，然后以結果為導向來逆向思考我現在要做什么比較容易達到我想要的結果，只要你養成了這種結果導向的思維，下一個車神就是你！
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本文來源： 你不知道的直通車核心推廣思維
