Amazon Fresh面臨的一個問題是，食品變質造成的損失成本太高，這是銷售圖書和玩具時不曾遇到的情況
“ 亞馬遜 想要成為人們購物的第一選擇，食品是最大的零售品類，他們絕不會放棄”
在近10年的在線食品零售業務實驗宣告失敗之后，這家電商巨頭開始擁抱它曾經拒絕的實體店。
“浪費嚴重”這四個字通常不會與 亞馬遜 公司(Amazon.com Inc.)扯上關系。這家公司十分注重節約成本，甚至一度拆掉了公司食堂販售機上的燈泡。然而2014年，在花了幾個月時間研究了這家在線零售商的生鮮運輸中心之后，一名機械工程系的學生卻用這個詞來形容 亞馬遜 賣香蕉時的做法。 該學生說，在 亞馬遜 的生鮮快遞業務Amazon Fresh，工人們會把采購來的香蕉扔掉約三分之一，因為他們只賣一串五根的香蕉。員工們會把每串剪到只剩五根，多余的扔掉。
這份研究論文的作者弗拉杰什?莫迪(Vrajesh Modi)目前就職于波士頓咨詢公司(Boston Consulting Group)。文章中還強調了 亞馬遜 的其他問題：培訓不足的員工經常站在那里無所事事。發霉的草莓總是被失望的顧客退貨。 亞馬遜 的檢查員認為，公司的高管們并不那么在乎食品的質量。
這樣的挑戰對 亞馬遜 來說一直都在。盡管幾次嘗試打入8000億美元的生鮮行業，然而10年過去了，它仍然難以吸引購物者像購買圖書、平板電腦和玩具那樣，在網上大量購買雞蛋、牛排和漿果。
“在線生鮮業務每況愈下，”消費者產品研究公司TABS Analytics的首席執行官庫爾特?耶塔(Kurt Jetta)說。該公司的年度調查顯示，盡管 亞馬遜 等公司都實施了大筆投資，2016年只有4.5%的購物者經常在網上購買生鮮，僅略高于四年前的4.2%。“根本就沒有那么多的需求。”
“這項業務的全部前提是，人們不用親自跑一趟了，但是實際上，消費者喜歡去店里購買生鮮產品。”
重要角色
亞馬遜 的CEO杰夫?貝佐斯(Jeff Bezos)如今似乎意識到，單憑網站、倉庫和卡車根本無法贏得生鮮市場的競爭。彭博看到的文件顯示，這家世界最大的網絡零售商最新的生鮮業務計劃中，實體店將扮演重要角色。就像推出Amazon Fresh時那樣， 亞馬遜 的幾個最新項目將在公司總部所在地西雅圖率先亮相。
3月14日，幾名男子冒著大雨在車載升降機上把“Amazon Fresh”的標志安裝在了西雅圖巴拉德(Ballard)社區的一個汽車穿梭生鮮雜貨站。在這里，顧客可以停車取走他們從網上訂購的生鮮商品。在市中心南部，工作人員在類似的場地忙碌著，他們在停車場上支起頂棚，防止顧客在取貨時淋雨。這家守口如瓶的公司尚未公開這些項目，工作人員用黑色的織物和紙張把 亞馬遜 的標志遮擋了起來。
2016年年底， 亞馬遜 購買了 LLamasoft Inc.公司的供應鏈軟件——對于這家以物流實力著稱的公司而言，此舉實在不同尋常，也打破了公司內部“我們不賣，我們自己造”的信條。熟悉該公司業務的人表示，不久前， 亞馬遜 調整了各生鮮團隊的管理方式，使他們可以縮小關注點，設立明確的優先事項。 在 亞馬遜 全新的汽車穿梭生鮮提貨站，工人們在打掃衛生
除了這些改變， 亞馬遜 還打破了從滿滿當當的倉庫里用紙箱發貨的慣例，開始邀請購物者走進自己的生鮮雜貨店，親自聞一聞橙子的味道，看看西紅柿新不新鮮，在西瓜上敲兩下。2018年在全國推廣之前， 亞馬遜 目前正在西雅圖測試三種實體生鮮店模式——Amazon Go便利商店，汽車穿梭生鮮提貨站，以及結合了在線和實體購物優勢的混合超市。內部文件顯示， 亞馬遜 可能會開設多達2000家門店。
生鮮業務
亞馬遜 對自己的生鮮業務計劃諱莫如深，只發布了一個介紹Amazon Go無需結賬購物模式的視頻，該視頻在YouTube上的觀看次數已超過870萬。 亞馬遜 的一名發言人拒絕為本文置評。過去幾個月出現了少量關于 亞馬遜 新計劃的報道， 亞馬遜 有時會出來否認或反駁。西雅圖科技網站GeekWIRE 2016年8月報道了 亞馬遜 在巴拉德社區神秘的汽車穿梭生鮮提貨站。《紐約郵報》(The New York Post )2017年2月份稱， 亞馬遜 計劃打造“機器人運營的超市”，將僅靠幾名員工來管理。作為回應，貝佐斯在推特上對《郵報》說：“不管你們這篇文章的匿名信息源是誰——他們吃錯藥了!”
一名知情者稱， 亞馬遜 的目標是到2025年成為生鮮零售商前五強。投資銀行Cowen&Co.的數據顯示，這需要實體店的年度食品和飲料銷售達到300億美元以上，而2016年Amazon Fresh和其他所有食品和飲料的銷售僅為87億美元。
達到這一目標可能需要對全美的商店和倉庫進行新一輪的投資，成本高達數十億美元。這對 亞馬遜 來說是一個事關存在的改變，該公司最初一直拒絕銷售易腐商品，自1994年成立以來基本上沒有實體店支出。
“ 亞馬遜 的一群聰明人一直在思考如何重塑實體零售業的未來，”前 亞馬遜 高管斯科特?雅各布森(Scott Jacobson)說。他目前是Madrona Venture Group的董事總經理。
“他們想在獲得更大的消費份額，最終目標是讓人們經常性地利用 亞馬遜 購買生鮮雜貨。”
對于有興趣在網上購買生鮮商品的消費者來說， 亞馬遜 目前的產品可能有點混亂。Amazon Fresh在大約20個美國城市向每月支付14.99美元的用戶提供服務。Amazon Pantry向消費者銷售薄脆餅干、曲奇餅、薯片、咖啡和其他非易腐商品，每單運費為5.99美元。 亞馬遜 的快速送貨服務Prime Now在一些城市提供當地商店的商品，但是沒有主要的供應鏈。 亞馬遜 可以粘在墻上的Dash Buttons讓顧客只需動動手指就可以訂購許多生活用品——包括一些雜貨，但不含生鮮食品。Subscribe & Save 為注冊了定期送貨服務的顧客提供折扣，包括洗衣粉、牙膏、紙巾等需要定期購買的商品。 一名知情者稱，由于不同項目的員工競爭出售相同產品，導致公司內部的壓力越來越大。
Amazon Fresh面臨的一個問題是，食品變質造成的損失成本太高，這是銷售圖書和玩具時不曾遇到的情況。對于傳統的便利店經營者來說，發黑的香蕉可以打折銷售給冰沙生產商和面包店。快過期的雞胸肉可以減價出售。一名知情者說，在Amazon Fresh，這樣的商品必須扔掉，否則就會被退貨。這意味著Amazon Fresh因為商品腐敗而承受的損失是普通超市的兩倍還多。由于涉及公司內部運營情況，這名知情者要求不透露其身份信息。 亞馬遜 開始通過Prime Now運輸生鮮商品的主要原因是要把這些風險還給當地的生鮮商，降低 亞馬遜 的成本。公司最初并未預料到問題的規模或難度，因為生鮮項目的工作人員幾乎都沒有行業經驗。
“生鮮雜貨是最誘人也最危險的品類，” 亞馬遜 的前高管納迪亞?施拉伯拉(Nadia Shouraboura)說。他的公司Hointer過去18個月一直在努力重新定義實體店生鮮購物體驗。“它的銷售規模和頻率吸引了投資者和零售商，然后又讓他們陷入低利潤的泥潭。”
三名知情者說，除了生鮮雜貨業務， 亞馬遜 的高管們還探討過開設消費電子產品商店，以展示公司的科技產品，更好地與百思買(Best Buy Co.)等公司競爭。多年以來， 亞馬遜 的高管已經討論了只經營在線業務的劣勢，主要是缺乏讓購物者體驗Kindle電子閱讀器、聲控Echo揚聲器和已經失敗的Fire智能手機的場所。雅各布森說，2007年推出第一款Kindle時，由于擔心產品受到冷落， 亞馬遜 曾考慮舉辦類似于特百惠(Tupperware)派對的活動。 亞馬遜 在全美開設的若干家書店同時也是科技產品的展示廳，類似于蘋果商店。
長期來看，生鮮業務的增強可能會使 亞馬遜 成為服務于超市、便利店、餐館、酒店、醫院和學校的批發型食品分銷商。但是首先， 亞馬遜 必須找到一個辦法，讓更多人在補充冰箱和食品儲藏室時想起 亞馬遜 。
決不放棄
亞馬遜 的高管2016年年底召開會議，提到了由于缺乏實體店鋪以及顧客對網購生鮮食品心存芥蒂， 亞馬遜 與沃爾瑪和克羅格(Kroger)等對手相比面臨的劣勢。他們的結論是，除了正在實施的Amazon Go便利店和汽車穿梭提貨站計劃，還需要其他項目來推動 亞馬遜 的生鮮雜貨業務。Amazon Go便利店主要針對城市地區，而汽車穿梭生鮮提貨站則服務于郊區。
他們規劃了第三種策略：一種在規模上更接近Trader Joe’s而不是沃爾瑪的生鮮商店，讓顧客可以便捷地選購牛奶、雞蛋和農產品(11.010, 0.00, 0.00%)。彭博看到的文件顯示，紙巾、麥片、罐頭和洗碗精等其他商品將儲存在倉庫里，可以很快包裝并快遞給購物者。它還將成為在線訂單的物流中心。
供應鏈顧問布里頓?拉德(Brittain Ladd)于2015年加入 亞馬遜 ，最近在Amazon Fresh和Amazon Pantry工作。加入 亞馬遜 之前，他在一篇學術論文中描繪了一種商店，將其稱作“拯救沃爾沃斯公司的妙法”。
拉德的設想是，在一棟兩層建筑中，購物者可以在一樓瀏覽農產品、面包和其他生鮮商品，與此同時，他們訂購的紙巾、罐頭和麥片在樓上的倉庫里打包。“商店還能夠處理一定距離范圍內顧客的在線訂單，”他寫道。“ 亞馬遜 的司機和/或承包商將負責運送這些生鮮雜貨。”
高管們認為，這樣的商店將值得Amazon Fresh去嘗試，并打算進一步研究理想的開店地點，如何把商店與生鮮快遞相結合，以及利用自動化技術降低經常性開支。熟悉該計劃的人說，第一家此類商店的選址工作目前正在西雅圖進行。
與此同時， 亞馬遜 新的生鮮業務計劃Amazon Go已在2016年12月公布，目前系統還在測試，僅對員工開放。店內的攝像頭和傳感器可以實施監控，購物者在進門時掃一下手機，就可以在挑選三明治、酸奶、飲料和零食等商品之后，用手機自動付款。商品中有追蹤裝置，可以與顧客的手機匹配，在用戶的賬戶中扣款。擁有重量感知功能的貨架可以提醒 亞馬遜 哪里需要補貨。 亞馬遜 在2014年提交的專利文件顯示，它可能會用人臉識別技術來識別進店的顧客并自動收款。
在Amazon Go的宣傳視頻中， 亞馬遜 稱打算在“2017年初”向公眾開放這種商店，目前還沒有更新的信息。然而一名知情者說，在店內顧客太擁擠、必須人為控制質量，靠工作人員查看視頻圖像來確定商品已完成收款情況下的幾次技術測試都失敗了。
為大型零售商設計軟件的Boomerang Commerce Inc.公司創始人古魯?哈里哈蘭(Guru Hariharan)說，除了能讓顧客省去排隊結賬的麻煩，該技術還為 亞馬遜 提供了寶貴的數據。他說，即使消費者沒有購買他們觸摸過的東西，了解顧客曾經考慮但沒買的商品也是有價值的。這讓 亞馬遜 有理由努力克服這一技術障礙。
“需要大量的時間和實驗才能處理一些無法預料的場景，比如有小孩拿了一種商品，或者顧客戴太陽鏡或面紗的情況，”他說。
與此同時，近期的工作進展和施工許可意味著，在巴拉德的汽車穿梭生鮮亭可能隨時開業。
“ 亞馬遜 想要成為人們購物的第一選擇，食品是最大的零售品類。沒有生鮮業務， 亞馬遜 就無法實現自己的目標，他們絕不會放棄。”
“ 亞馬遜 想要成為人們購物的第一選擇，食品是最大的零售品類，他們絕不會放棄”
在近10年的在線食品零售業務實驗宣告失敗之后，這家電商巨頭開始擁抱它曾經拒絕的實體店。
“浪費嚴重”這四個字通常不會與 亞馬遜 公司(Amazon.com Inc.)扯上關系。這家公司十分注重節約成本，甚至一度拆掉了公司食堂販售機上的燈泡。然而2014年，在花了幾個月時間研究了這家在線零售商的生鮮運輸中心之后，一名機械工程系的學生卻用這個詞來形容 亞馬遜 賣香蕉時的做法。 該學生說，在 亞馬遜 的生鮮快遞業務Amazon Fresh，工人們會把采購來的香蕉扔掉約三分之一，因為他們只賣一串五根的香蕉。員工們會把每串剪到只剩五根，多余的扔掉。
這份研究論文的作者弗拉杰什?莫迪(Vrajesh Modi)目前就職于波士頓咨詢公司(Boston Consulting Group)。文章中還強調了 亞馬遜 的其他問題：培訓不足的員工經常站在那里無所事事。發霉的草莓總是被失望的顧客退貨。 亞馬遜 的檢查員認為，公司的高管們并不那么在乎食品的質量。
這樣的挑戰對 亞馬遜 來說一直都在。盡管幾次嘗試打入8000億美元的生鮮行業，然而10年過去了，它仍然難以吸引購物者像購買圖書、平板電腦和玩具那樣，在網上大量購買雞蛋、牛排和漿果。
“在線生鮮業務每況愈下，”消費者產品研究公司TABS Analytics的首席執行官庫爾特?耶塔(Kurt Jetta)說。該公司的年度調查顯示，盡管 亞馬遜 等公司都實施了大筆投資，2016年只有4.5%的購物者經常在網上購買生鮮，僅略高于四年前的4.2%。“根本就沒有那么多的需求。”
“這項業務的全部前提是，人們不用親自跑一趟了，但是實際上，消費者喜歡去店里購買生鮮產品。”
重要角色
亞馬遜 的CEO杰夫?貝佐斯(Jeff Bezos)如今似乎意識到，單憑網站、倉庫和卡車根本無法贏得生鮮市場的競爭。彭博看到的文件顯示，這家世界最大的網絡零售商最新的生鮮業務計劃中，實體店將扮演重要角色。就像推出Amazon Fresh時那樣， 亞馬遜 的幾個最新項目將在公司總部所在地西雅圖率先亮相。
3月14日，幾名男子冒著大雨在車載升降機上把“Amazon Fresh”的標志安裝在了西雅圖巴拉德(Ballard)社區的一個汽車穿梭生鮮雜貨站。在這里，顧客可以停車取走他們從網上訂購的生鮮商品。在市中心南部，工作人員在類似的場地忙碌著，他們在停車場上支起頂棚，防止顧客在取貨時淋雨。這家守口如瓶的公司尚未公開這些項目，工作人員用黑色的織物和紙張把 亞馬遜 的標志遮擋了起來。
2016年年底， 亞馬遜 購買了 LLamasoft Inc.公司的供應鏈軟件——對于這家以物流實力著稱的公司而言，此舉實在不同尋常，也打破了公司內部“我們不賣，我們自己造”的信條。熟悉該公司業務的人表示，不久前， 亞馬遜 調整了各生鮮團隊的管理方式，使他們可以縮小關注點，設立明確的優先事項。 在 亞馬遜 全新的汽車穿梭生鮮提貨站，工人們在打掃衛生
除了這些改變， 亞馬遜 還打破了從滿滿當當的倉庫里用紙箱發貨的慣例，開始邀請購物者走進自己的生鮮雜貨店，親自聞一聞橙子的味道，看看西紅柿新不新鮮，在西瓜上敲兩下。2018年在全國推廣之前， 亞馬遜 目前正在西雅圖測試三種實體生鮮店模式——Amazon Go便利商店，汽車穿梭生鮮提貨站，以及結合了在線和實體購物優勢的混合超市。內部文件顯示， 亞馬遜 可能會開設多達2000家門店。
生鮮業務
亞馬遜 對自己的生鮮業務計劃諱莫如深，只發布了一個介紹Amazon Go無需結賬購物模式的視頻，該視頻在YouTube上的觀看次數已超過870萬。 亞馬遜 的一名發言人拒絕為本文置評。過去幾個月出現了少量關于 亞馬遜 新計劃的報道， 亞馬遜 有時會出來否認或反駁。西雅圖科技網站GeekWIRE 2016年8月報道了 亞馬遜 在巴拉德社區神秘的汽車穿梭生鮮提貨站。《紐約郵報》(The New York Post )2017年2月份稱， 亞馬遜 計劃打造“機器人運營的超市”，將僅靠幾名員工來管理。作為回應，貝佐斯在推特上對《郵報》說：“不管你們這篇文章的匿名信息源是誰——他們吃錯藥了!”
一名知情者稱， 亞馬遜 的目標是到2025年成為生鮮零售商前五強。投資銀行Cowen&Co.的數據顯示，這需要實體店的年度食品和飲料銷售達到300億美元以上，而2016年Amazon Fresh和其他所有食品和飲料的銷售僅為87億美元。
達到這一目標可能需要對全美的商店和倉庫進行新一輪的投資，成本高達數十億美元。這對 亞馬遜 來說是一個事關存在的改變，該公司最初一直拒絕銷售易腐商品，自1994年成立以來基本上沒有實體店支出。
“ 亞馬遜 的一群聰明人一直在思考如何重塑實體零售業的未來，”前 亞馬遜 高管斯科特?雅各布森(Scott Jacobson)說。他目前是Madrona Venture Group的董事總經理。
“他們想在獲得更大的消費份額，最終目標是讓人們經常性地利用 亞馬遜 購買生鮮雜貨。”
對于有興趣在網上購買生鮮商品的消費者來說， 亞馬遜 目前的產品可能有點混亂。Amazon Fresh在大約20個美國城市向每月支付14.99美元的用戶提供服務。Amazon Pantry向消費者銷售薄脆餅干、曲奇餅、薯片、咖啡和其他非易腐商品，每單運費為5.99美元。 亞馬遜 的快速送貨服務Prime Now在一些城市提供當地商店的商品，但是沒有主要的供應鏈。 亞馬遜 可以粘在墻上的Dash Buttons讓顧客只需動動手指就可以訂購許多生活用品——包括一些雜貨，但不含生鮮食品。Subscribe & Save 為注冊了定期送貨服務的顧客提供折扣，包括洗衣粉、牙膏、紙巾等需要定期購買的商品。 一名知情者稱，由于不同項目的員工競爭出售相同產品，導致公司內部的壓力越來越大。
Amazon Fresh面臨的一個問題是，食品變質造成的損失成本太高，這是銷售圖書和玩具時不曾遇到的情況。對于傳統的便利店經營者來說，發黑的香蕉可以打折銷售給冰沙生產商和面包店。快過期的雞胸肉可以減價出售。一名知情者說，在Amazon Fresh，這樣的商品必須扔掉，否則就會被退貨。這意味著Amazon Fresh因為商品腐敗而承受的損失是普通超市的兩倍還多。由于涉及公司內部運營情況，這名知情者要求不透露其身份信息。 亞馬遜 開始通過Prime Now運輸生鮮商品的主要原因是要把這些風險還給當地的生鮮商，降低 亞馬遜 的成本。公司最初并未預料到問題的規模或難度，因為生鮮項目的工作人員幾乎都沒有行業經驗。
“生鮮雜貨是最誘人也最危險的品類，” 亞馬遜 的前高管納迪亞?施拉伯拉(Nadia Shouraboura)說。他的公司Hointer過去18個月一直在努力重新定義實體店生鮮購物體驗。“它的銷售規模和頻率吸引了投資者和零售商，然后又讓他們陷入低利潤的泥潭。”
三名知情者說，除了生鮮雜貨業務， 亞馬遜 的高管們還探討過開設消費電子產品商店，以展示公司的科技產品，更好地與百思買(Best Buy Co.)等公司競爭。多年以來， 亞馬遜 的高管已經討論了只經營在線業務的劣勢，主要是缺乏讓購物者體驗Kindle電子閱讀器、聲控Echo揚聲器和已經失敗的Fire智能手機的場所。雅各布森說，2007年推出第一款Kindle時，由于擔心產品受到冷落， 亞馬遜 曾考慮舉辦類似于特百惠(Tupperware)派對的活動。 亞馬遜 在全美開設的若干家書店同時也是科技產品的展示廳，類似于蘋果商店。
長期來看，生鮮業務的增強可能會使 亞馬遜 成為服務于超市、便利店、餐館、酒店、醫院和學校的批發型食品分銷商。但是首先， 亞馬遜 必須找到一個辦法，讓更多人在補充冰箱和食品儲藏室時想起 亞馬遜 。
決不放棄
亞馬遜 的高管2016年年底召開會議，提到了由于缺乏實體店鋪以及顧客對網購生鮮食品心存芥蒂， 亞馬遜 與沃爾瑪和克羅格(Kroger)等對手相比面臨的劣勢。他們的結論是，除了正在實施的Amazon Go便利店和汽車穿梭提貨站計劃，還需要其他項目來推動 亞馬遜 的生鮮雜貨業務。Amazon Go便利店主要針對城市地區，而汽車穿梭生鮮提貨站則服務于郊區。
他們規劃了第三種策略：一種在規模上更接近Trader Joe’s而不是沃爾瑪的生鮮商店，讓顧客可以便捷地選購牛奶、雞蛋和農產品(11.010, 0.00, 0.00%)。彭博看到的文件顯示，紙巾、麥片、罐頭和洗碗精等其他商品將儲存在倉庫里，可以很快包裝并快遞給購物者。它還將成為在線訂單的物流中心。
供應鏈顧問布里頓?拉德(Brittain Ladd)于2015年加入 亞馬遜 ，最近在Amazon Fresh和Amazon Pantry工作。加入 亞馬遜 之前，他在一篇學術論文中描繪了一種商店，將其稱作“拯救沃爾沃斯公司的妙法”。
拉德的設想是，在一棟兩層建筑中，購物者可以在一樓瀏覽農產品、面包和其他生鮮商品，與此同時，他們訂購的紙巾、罐頭和麥片在樓上的倉庫里打包。“商店還能夠處理一定距離范圍內顧客的在線訂單，”他寫道。“ 亞馬遜 的司機和/或承包商將負責運送這些生鮮雜貨。”
高管們認為，這樣的商店將值得Amazon Fresh去嘗試，并打算進一步研究理想的開店地點，如何把商店與生鮮快遞相結合，以及利用自動化技術降低經常性開支。熟悉該計劃的人說，第一家此類商店的選址工作目前正在西雅圖進行。
與此同時， 亞馬遜 新的生鮮業務計劃Amazon Go已在2016年12月公布，目前系統還在測試，僅對員工開放。店內的攝像頭和傳感器可以實施監控，購物者在進門時掃一下手機，就可以在挑選三明治、酸奶、飲料和零食等商品之后，用手機自動付款。商品中有追蹤裝置，可以與顧客的手機匹配，在用戶的賬戶中扣款。擁有重量感知功能的貨架可以提醒 亞馬遜 哪里需要補貨。 亞馬遜 在2014年提交的專利文件顯示，它可能會用人臉識別技術來識別進店的顧客并自動收款。
在Amazon Go的宣傳視頻中， 亞馬遜 稱打算在“2017年初”向公眾開放這種商店，目前還沒有更新的信息。然而一名知情者說，在店內顧客太擁擠、必須人為控制質量，靠工作人員查看視頻圖像來確定商品已完成收款情況下的幾次技術測試都失敗了。
為大型零售商設計軟件的Boomerang Commerce Inc.公司創始人古魯?哈里哈蘭(Guru Hariharan)說，除了能讓顧客省去排隊結賬的麻煩，該技術還為 亞馬遜 提供了寶貴的數據。他說，即使消費者沒有購買他們觸摸過的東西，了解顧客曾經考慮但沒買的商品也是有價值的。這讓 亞馬遜 有理由努力克服這一技術障礙。
“需要大量的時間和實驗才能處理一些無法預料的場景，比如有小孩拿了一種商品，或者顧客戴太陽鏡或面紗的情況，”他說。
與此同時，近期的工作進展和施工許可意味著，在巴拉德的汽車穿梭生鮮亭可能隨時開業。
“ 亞馬遜 想要成為人們購物的第一選擇，食品是最大的零售品類。沒有生鮮業務， 亞馬遜 就無法實現自己的目標，他們絕不會放棄。”
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本文來源： 亞馬遜與它的實體零售帝國：決戰生鮮雜貨市場
