繼上周新浪科技獨家報道了《洋碼頭代購亂象 直播式海淘實為擺設》引發網友廣泛關注后，新浪科技近期采訪多家跨境電商平臺了解到，在調查洋碼頭買手購買模式中發現的諸如供應商審核機制、自建物流體系以及由退換貨引起的售后問題幾乎成為所有跨境電商業務面臨的難題。
供應商審核難保鮮
對于一個電商平臺來講，招商入駐其實是快速發展最快的方式，但引入第三方的另一個痛點就是平臺的監管問題。根據新浪科技此前的報道，消費者投訴最多的也均集中在洋碼頭的買手直播平臺，其根本原因就在于當前各電商平臺對于入駐商戶的監管都很難做到密不透風。
洋碼頭方面給出的一份平臺方關于買手的審核制度顯示，入駐買手平臺，需要向洋碼頭提供詳細生活地址及國外相關信息，并需將國內快遞紙質認證書到認證地址，需要手工填寫再寄回。針對一些海外熱門地區包括美國、日韓、歐洲有海外工作人員負責商務BD以及買手現狀抽查。
但是，這項看似繁瑣的審核制度，卻只能保證買手是一個真實在國外生活的人，盡管國外造假成本較高，但平臺對其每一次采購行為卻很難做到嚴格管控。事實上，不止洋碼頭如此，各大電商平臺幾乎都曾因為一兩個逃脫監管的供應商被媒體爆出負面新聞，如聚美優品、唯品會等。
越洋售后維權難度大
自從2014年3月15日實行的新消法首次賦予消費者“后悔權”，除了部分商品外，消費者網購可以在7天內無理由退貨。在此大背景下，以亞馬遜、小紅書、蜜芽為例的B2C跨境電商中，大部分平臺支持短期內無條件退貨，直接將商品寄回指定地點即可。
但是，C2C模式售后維權不僅在跨境電商內，包括傳統電商依舊是難以規避的痛點。盡管洋碼頭也提出了無理由退換貨，但該規定僅限于其B2C頻道，買手直播的C2C售后維權基本處于監管“盲點”。此外，受物流配送時間長、國際郵費太昂貴以及收取關稅等影響，海淘維權面臨重重門檻。
據一位洋碼頭的消費者介紹，其海淘的一款鞋因買手未在直播時注明類別，導致購買出現失誤后向買手方面的客服發起維權。根據該消費者提供的截圖，新浪科技看到，在私下溝通中，其與買手不僅退換問題未達成一致，買手還以“買家有可能將正品掉包的理由”對該消費者進行了反駁。
認為自己受到攻擊的消費者再次向平臺發起維權，但在此期間，買手更改了其直播界面的購買說明，洋碼頭方面就以售前告知為由駁回了該申請。
物流尚無有效方法
物流，被認為是海淘中的第二個痛點。監管不嚴，易出現丟件、損壞甚至掉包等問題，而對于奶粉、牛奶等食品還可能因為在運輸過程中存儲不當而變質。不僅會給供應商帶來損失，還會影響消費者的購物體驗。
目前，自建保稅倉和自建物流是多數跨境電商解決物流難題的兩大主要方式，但是，這兩種模式均存在一些當下難以解決的難題。以保稅倉來說，據蜜芽CEO劉楠稱，最早意義上的海淘（代購或者海外購物網站轉運）物流周期極長，周期會在1~2個月不等，且還有被稅的風險。
小紅書也采用了相同模式，目前在鄭州和深圳兩地有大面積的自營保稅倉，另外在香港、美國等地有海外倉。在進入保稅倉之前，保稅區海關人員會對監管車開關鎖/蓋監印。關鎖上的號碼是唯一的，關鎖也是一次性使用的。開關鎖這個動作，可以證明這些貨物在過程中密封好的，是被全程監管的來自國外的商品。
而對于自建物流，貝海物流（洋碼頭自建物流）目前已經覆蓋包括美國等11個地區，其中美國強制使用貝海物流，除了時間、品質可保證外，還可實現商品溯源，但因為自建物流成本較高，專業物流公司都很難保證覆蓋全球。
而對于大型跨國電商公司來說，物流方面就有相對成熟的布局與體系。亞馬遜海外購業務采用直郵+國內保稅倉共用的模式。
“假洋鬼子”入境捷徑
跨境電商是近年以來，伴隨著代購、海淘等消費習慣從電商這一大行業中延伸而來，一方面屬于新興行業，另一方面由于業務涉及跨境，給監管帶來了很大的難題，目前，很多國內的監督體系均難以覆蓋。
以跨境電商中銷售最熱的嬰幼兒配方乳粉為例，國家質檢總局官網有明確規定：自2014年4月1日起，進口嬰幼兒配方乳粉的中文標簽必須在入境前已直接印制在最小銷售包裝上，不得在境內加貼。產品包裝上無中文標簽或者中文標簽不符合中國法律法規和食品安全國家標準的，一律按不合格產品做退貨或銷毀處理。
但是，據新浪科技了解，在蜜芽等跨境母嬰電商平臺上銷售的進口奶粉外包裝照片上看不到任何中文標識。根據消費者提供的奶粉包裝照片，外包裝上全都是英文，沒有任何中文說明。
根據國家質檢總局的規定，同樣是進口食品，通過跨境電商銷售的嬰幼兒奶粉就能輕松賣給中國消費者，但是如果通過傳統貿易渠道進入中國，則該產品為不合格產品，只能是退貨或者銷毀。
供應商審核難保鮮
對于一個電商平臺來講，招商入駐其實是快速發展最快的方式，但引入第三方的另一個痛點就是平臺的監管問題。根據新浪科技此前的報道，消費者投訴最多的也均集中在洋碼頭的買手直播平臺，其根本原因就在于當前各電商平臺對于入駐商戶的監管都很難做到密不透風。
洋碼頭方面給出的一份平臺方關于買手的審核制度顯示，入駐買手平臺，需要向洋碼頭提供詳細生活地址及國外相關信息，并需將國內快遞紙質認證書到認證地址，需要手工填寫再寄回。針對一些海外熱門地區包括美國、日韓、歐洲有海外工作人員負責商務BD以及買手現狀抽查。
但是，這項看似繁瑣的審核制度，卻只能保證買手是一個真實在國外生活的人，盡管國外造假成本較高，但平臺對其每一次采購行為卻很難做到嚴格管控。事實上，不止洋碼頭如此，各大電商平臺幾乎都曾因為一兩個逃脫監管的供應商被媒體爆出負面新聞，如聚美優品、唯品會等。
越洋售后維權難度大
自從2014年3月15日實行的新消法首次賦予消費者“后悔權”，除了部分商品外，消費者網購可以在7天內無理由退貨。在此大背景下，以亞馬遜、小紅書、蜜芽為例的B2C跨境電商中，大部分平臺支持短期內無條件退貨，直接將商品寄回指定地點即可。
但是，C2C模式售后維權不僅在跨境電商內，包括傳統電商依舊是難以規避的痛點。盡管洋碼頭也提出了無理由退換貨，但該規定僅限于其B2C頻道，買手直播的C2C售后維權基本處于監管“盲點”。此外，受物流配送時間長、國際郵費太昂貴以及收取關稅等影響，海淘維權面臨重重門檻。
據一位洋碼頭的消費者介紹，其海淘的一款鞋因買手未在直播時注明類別，導致購買出現失誤后向買手方面的客服發起維權。根據該消費者提供的截圖，新浪科技看到，在私下溝通中，其與買手不僅退換問題未達成一致，買手還以“買家有可能將正品掉包的理由”對該消費者進行了反駁。
認為自己受到攻擊的消費者再次向平臺發起維權，但在此期間，買手更改了其直播界面的購買說明，洋碼頭方面就以售前告知為由駁回了該申請。
物流尚無有效方法
物流，被認為是海淘中的第二個痛點。監管不嚴，易出現丟件、損壞甚至掉包等問題，而對于奶粉、牛奶等食品還可能因為在運輸過程中存儲不當而變質。不僅會給供應商帶來損失，還會影響消費者的購物體驗。
目前，自建保稅倉和自建物流是多數跨境電商解決物流難題的兩大主要方式，但是，這兩種模式均存在一些當下難以解決的難題。以保稅倉來說，據蜜芽CEO劉楠稱，最早意義上的海淘（代購或者海外購物網站轉運）物流周期極長，周期會在1~2個月不等，且還有被稅的風險。
小紅書也采用了相同模式，目前在鄭州和深圳兩地有大面積的自營保稅倉，另外在香港、美國等地有海外倉。在進入保稅倉之前，保稅區海關人員會對監管車開關鎖/蓋監印。關鎖上的號碼是唯一的，關鎖也是一次性使用的。開關鎖這個動作，可以證明這些貨物在過程中密封好的，是被全程監管的來自國外的商品。
而對于自建物流，貝海物流（洋碼頭自建物流）目前已經覆蓋包括美國等11個地區，其中美國強制使用貝海物流，除了時間、品質可保證外，還可實現商品溯源，但因為自建物流成本較高，專業物流公司都很難保證覆蓋全球。
而對于大型跨國電商公司來說，物流方面就有相對成熟的布局與體系。亞馬遜海外購業務采用直郵+國內保稅倉共用的模式。
“假洋鬼子”入境捷徑
跨境電商是近年以來，伴隨著代購、海淘等消費習慣從電商這一大行業中延伸而來，一方面屬于新興行業，另一方面由于業務涉及跨境，給監管帶來了很大的難題，目前，很多國內的監督體系均難以覆蓋。
以跨境電商中銷售最熱的嬰幼兒配方乳粉為例，國家質檢總局官網有明確規定：自2014年4月1日起，進口嬰幼兒配方乳粉的中文標簽必須在入境前已直接印制在最小銷售包裝上，不得在境內加貼。產品包裝上無中文標簽或者中文標簽不符合中國法律法規和食品安全國家標準的，一律按不合格產品做退貨或銷毀處理。
但是，據新浪科技了解，在蜜芽等跨境母嬰電商平臺上銷售的進口奶粉外包裝照片上看不到任何中文標識。根據消費者提供的奶粉包裝照片，外包裝上全都是英文，沒有任何中文說明。
根據國家質檢總局的規定，同樣是進口食品，通過跨境電商銷售的嬰幼兒奶粉就能輕松賣給中國消費者，但是如果通過傳統貿易渠道進入中國，則該產品為不合格產品，只能是退貨或者銷毀。
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本文來源： 跨境電商物流售后供應商成破局關鍵
