除了少數體制(行業)內媒體， 順豐 創始人、 順豐 速運集團總裁王衛甚少接受媒體采訪。10月21日，《中國郵政快遞報》記者對王衛做了一個電話采訪。以下是虎嗅摘出的訪談要點：
感謝郵政體制改革
“我對2007年郵政體制改革的印象比較深。兩年后，修訂后的郵政法正式實施，民營快遞企業獲得了合法身份。國家對民營快遞企業從體制上到法律上的認可，堅定了他們做大做強行業的決心以及發展壯大行業的決心。”
此前，民營快遞企業還被冠以“黑快遞”的頭銜，得不到法律的認可。2009年4月24日，十一屆全國人大常委會第八次會議表決通過了修訂后的《中華人民共和國郵政法》，并于2009年10月1日起正式實施。民營快遞企業從而才得到法律認可。
“如果沒有當年的郵政體制改革， 順豐 及‘通達系’的兄弟企業也會在，但我們的體量可能只有現在的三分之一到五分之一。修訂后的郵政法還督促企業關注服務質量，引導企業在做量的同時還須注重提質。”王衛說。
“體制改革大大增加了快遞市場主體，而民營企業的加入更是讓快遞服務的價格走進市場化機制中。服務價格降低，讓更多的普通消費者了解和接受快遞。隨著市場的普及，快遞服務開始向生活服務領域發展，并逐漸滲入人們生活的方方面面。在這個過程中，市場對快遞服務的巨大需求逐漸顯現出來，而快遞業的迅速發展，又促進電商規模的進一步擴大。”
重視業務的“質”勝于“量”
2013年， 順豐 進入電商件市場，新的領域大大增加了 順豐 的業務量。但對于“跳高”的業務量，王衛并不“感冒”，他說：“我更看重我們的服務質量是不是保持了同步增長。”
對于王衛來說，業務量只是數據的積累，他本人“更關注質量，因為質量是數量的新起點”。在人員、設備等現有投入不變的條件下，業務量的增加勢必會導致快遞服務質量的下降，而這是王衛所不愿意看到的。他的經營邏輯是：高質量的服務成就企業品牌，立得住的品牌才有差異化的價格。因此，“品牌就是未來快遞企業服務產品的賣點”。
在回答有關今年“雙11”期間業務量沖刺目標的問題時，王衛明確表示對業務量沒有設置具體目標，而是“對服務有要求”， 順豐 會根據客戶的要求持續不斷地優化服務流程、保證服務質量，走差異化競爭的路。用王衛的話說，就是“商業的本質是服務和產品，這樣才會有利潤”。他進一步解釋說：“對于一個看重品牌的快遞企業來說，業務量增長過高、過快是個很大的挑戰，這意味著企業必須在服務質量和業務數量兩者間作出選擇。
“我非?？粗?順豐 的品牌，這不只是一個面子的問題。 順豐 品牌聲譽的好壞直接關系到全體員工的生活是否有保障。”
“嘿客”經營模式，并非全國統一
近年來， 順豐 做了很多非典型意義上的快遞業務，其中尤以“嘿客”最受關注。
“B2C是市場未來的發展方向，而 順豐 原有的業務優勢在于B2B，B2C對 順豐 來說是一個新的業務領域。”王衛表示，B2C在服務對象、服務標準、服務時長等方面與B2B迥異，布局“嘿客”正是為了探索一種能夠更好地服務C類客戶的模式。
“目前，‘嘿客’的商業模式還不夠完善，因此需要不斷進行改進和完善。是選擇等待商業模式成熟后再建店，還是先建店再摸索商業模式? 順豐 選擇后者。”王衛說，不同地域、不同人群有著不同的消費習慣，因此“嘿客”的經營模式也不應該是全國統一的，要根據社區消費者的生活習慣和消費習慣進行調整。
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本文來源： 順豐王衛接受采訪：嘿客先建店再摸索商業模式
