“新物種” 盒馬鮮生 從誕生起就在媒體聚光燈下，但 盒馬鮮生 創始人兼CEO侯毅4月6日低調抵京。在正式進入北京市場前的這次北上，侯毅和 盒馬鮮生 顯得格外低調。因物業糾紛 盒馬鮮生 在京首店開業計劃擱淺，為此侯毅決定親自到京斡旋。侯毅向北京商報記者坦陳， 盒馬鮮生 目前在京的門店建設中遇到了一些問題，但進入首都市場的決心不會改變。此次主要是為了與當地業主溝通，并配合有關部門盡快找到解決辦法。
創始人北上斡旋
盡管有很多消費者和媒體在期待 盒馬鮮生 在京首秀，但首店開業可能還需要一段時間。本報此前報道，由于 盒馬鮮生 施工問題，愛這城三期200多位業主已聯名上訪熱力集團、燃氣集團、朝陽建委、朝陽環保局、街道、朝陽規委、安監局等多個政府部門。八里莊街道也已出具停工單， 盒馬鮮生 裝修已經暫停，但是后續問題如何處理仍未解決。
很明顯，侯毅此次北上，是為了能夠盡早讓位于十里堡新城市廣場的 盒馬鮮生 店脫離物業糾紛。據愛這城居民介紹，在此之前業主代表已經三次就施工問題與 盒馬鮮生 進行溝通談判，但都無果而終。此番侯毅親自來京調解，事件進展或許會提速。
對于 盒馬鮮生 方面此次提出由CEO出面溝通當面解決問題的態度，愛這城小區的一位業主代表向北京商報記者稱，希望對方通過居委會渠道，讓居委會作為見證人，雙方能夠切實找到解決問題的辦法，并保證協調結果能夠切實推進。這位業主代表也向記者描述了部分訴求，包括對開裂墻體應找第三方建筑單位進行安全驗證，確保墻體結構安全；填埋的燃氣管道要解決安全隱患;對門店以后是否會產生大量油煙、餐余垃圾進而影響居民生活做出解釋；此前施工地面塌陷，造成部分地下停車場內的車輛受損的賠償等。
對此，侯毅表示，因為對施工過程把控不嚴，十里堡店在施工過程中對當地的基礎設施有了一些損壞影響，對此公司會無條件對居民做出賠償。同時， 盒馬鮮生 也會積極應對市場中遇到的各方挑戰，并在法規允許下快速拓展市場。
新模式探路北京市場
盡管 盒馬鮮生 在進京的路上遭遇坎坷，但并不影響它將在北京傳統零售市場刮起一股“新零售”旋風。靈獸傳媒創始人兼CEO陳岳峰曾在評價 盒馬鮮生 模式時表示， 盒馬鮮生 進入北京市場，給既有的線上線下商超市場提供了打造體驗環境的新思路。
據了解， 盒馬鮮生 的對外端口分為線上App和線下門店兩大板塊。具體來說，是圍繞門店周圍3公里的服務范圍，實現30分鐘配送的用戶需求。同時提供生鮮零售、餐飲堂食結合的新型混搭式零售場景。
侯毅稱， 盒馬鮮生 的配送團隊全部自建，并確保30分鐘送達。這一方面是因為 盒馬鮮生 只配送門店3公里范圍之內的用戶；另外，門店內有一整套懸掛揀貨系統，與人工揀貨需要在門店內四處挑揀相比，盒馬揀貨是分工且同步進行的。變身揀貨員的導購員根據訂單只挑選屬于自己類別下的商品，然后放置在揀貨系統的傳送裝置上，最后合單打包，效率更高。此外，在商品零售方面， 盒馬鮮生 銷售的所有商品都做好了包裝處理，沒有普通大賣場或者超市內的散裝按斤稱重環節，以份為單位，更加標準化，方便消費者下單，也方便工作人員快速揀貨。
公開資料顯示， 盒馬鮮生 目前在上海擁有8家門店，十里堡店是 盒馬鮮生 在北京的第一家門店，面積約1萬平方米，是 盒馬鮮生 的二代店。在侯毅看來，因為有京東等多家電商公司前期的用戶培養，北京消費者的互聯網使用程度比上海還要更廣泛一些。
“開店數量并沒有規劃的具體數字， 盒馬鮮生 實體門店覆蓋3公里范圍，凡是3公里之內有需求的區域，都會考慮開店。”侯毅表示。
進京仍有挑戰
從侯毅對 盒馬鮮生 在北京市場的布局展望來看， 盒馬鮮生 在京發展的野心不小。但作為“過江龍”，還要面對北京市場上既有的生鮮、商超等零售對手的挑戰。從 盒馬鮮生 的模式來看，線上線下的雙線布局，讓它同樣擁有了更多的競爭對手。同時， 盒馬鮮生 “生鮮零售+餐飲”的混搭模式，也給正在不斷加碼體驗業態的傳統零售企業帶來沖擊。
就送貨上門的O2O服務領域而言，與物美深度結合的“多點”是 盒馬鮮生 將要直接面對的競爭對手之一。今年3月，多點CEO林捷對外表示，截至3月27日，多點在全國注冊會員數量達到1800萬人以上，2016年多點全年銷售總額達到23.8億元，妥投訂單量實現2065萬單。多點董事長劉江峰透露，多點從2017年1月實現了正毛利，這表示多點的業務模式通過了檢驗。可以注意到的是，在多點的市場布局中，北京正是核心市場。
在線下零售領域，行業內早已對 盒馬鮮生 與永輝旗下超級物種的短兵相接充滿期待。日前北京商報記者獨家報道了超級物種在京選址的消息。據了解，超級物種的店內主要包括鮭魚工坊、麥子工坊、盒牛工坊等8個“物種”。除了集合在一起在線下單獨開店之外，還可能將8個物種單元分拆融入各個已開永輝超市，進行單兵作戰。而相較于 盒馬鮮生 租賃門店資源的開店形式，具有永輝門店資源的超級物種或許布局過程中會更加順暢。
除此之外，政策因素也可能是影響 盒馬鮮生 布局推進的因素之一。 盒馬鮮生 的門店經營屬于餐飲、超市的一體化經營。目前，上海市政府已經實施食品流通與餐飲服務“兩證合一”的政策，但北京市場還是兩證分開。因為融合了餐飲、外賣、線上和線下，不同于已經存在的任何一個業態， 盒馬鮮生 在資質審批上也有不少的困擾。侯毅表示，新理念帶來很多挑戰，包括監管層面的挑戰、消費者接受層面的挑戰，還有比如 盒馬鮮生 提倡支付寶，不收現金等，這還需要一個互動和相互理解的過程。
整體來看，在 盒馬鮮生 的市場擴張過程中，問題不少、難度不小，但侯毅對企業未來的發展仍然充滿信心。他表示， 盒馬鮮生 在投入門檻和線上線下融合的模式上都是暫時無人能夠模仿的。此外，目前北京在菜市場、超市、早餐等服務設施方面也有很大提升空間，如果 盒馬鮮生 能給消費者帶來更好的服務和便利，那么就有信心把北京市場做好。
盡管有很多消費者和媒體在期待 盒馬鮮生 在京首秀，但首店開業可能還需要一段時間。本報此前報道，由于 盒馬鮮生 施工問題，愛這城三期200多位業主已聯名上訪熱力集團、燃氣集團、朝陽建委、朝陽環保局、街道、朝陽規委、安監局等多個政府部門。八里莊街道也已出具停工單， 盒馬鮮生 裝修已經暫停，但是后續問題如何處理仍未解決。
很明顯，侯毅此次北上，是為了能夠盡早讓位于十里堡新城市廣場的 盒馬鮮生 店脫離物業糾紛。據愛這城居民介紹，在此之前業主代表已經三次就施工問題與 盒馬鮮生 進行溝通談判，但都無果而終。此番侯毅親自來京調解，事件進展或許會提速。
對于 盒馬鮮生 方面此次提出由CEO出面溝通當面解決問題的態度，愛這城小區的一位業主代表向北京商報記者稱，希望對方通過居委會渠道，讓居委會作為見證人，雙方能夠切實找到解決問題的辦法，并保證協調結果能夠切實推進。這位業主代表也向記者描述了部分訴求，包括對開裂墻體應找第三方建筑單位進行安全驗證，確保墻體結構安全；填埋的燃氣管道要解決安全隱患;對門店以后是否會產生大量油煙、餐余垃圾進而影響居民生活做出解釋；此前施工地面塌陷，造成部分地下停車場內的車輛受損的賠償等。
對此，侯毅表示，因為對施工過程把控不嚴，十里堡店在施工過程中對當地的基礎設施有了一些損壞影響，對此公司會無條件對居民做出賠償。同時， 盒馬鮮生 也會積極應對市場中遇到的各方挑戰，并在法規允許下快速拓展市場。
新模式探路北京市場
盡管 盒馬鮮生 在進京的路上遭遇坎坷，但并不影響它將在北京傳統零售市場刮起一股“新零售”旋風。靈獸傳媒創始人兼CEO陳岳峰曾在評價 盒馬鮮生 模式時表示， 盒馬鮮生 進入北京市場，給既有的線上線下商超市場提供了打造體驗環境的新思路。
據了解， 盒馬鮮生 的對外端口分為線上App和線下門店兩大板塊。具體來說，是圍繞門店周圍3公里的服務范圍，實現30分鐘配送的用戶需求。同時提供生鮮零售、餐飲堂食結合的新型混搭式零售場景。
侯毅稱， 盒馬鮮生 的配送團隊全部自建，并確保30分鐘送達。這一方面是因為 盒馬鮮生 只配送門店3公里范圍之內的用戶；另外，門店內有一整套懸掛揀貨系統，與人工揀貨需要在門店內四處挑揀相比，盒馬揀貨是分工且同步進行的。變身揀貨員的導購員根據訂單只挑選屬于自己類別下的商品，然后放置在揀貨系統的傳送裝置上，最后合單打包，效率更高。此外，在商品零售方面， 盒馬鮮生 銷售的所有商品都做好了包裝處理，沒有普通大賣場或者超市內的散裝按斤稱重環節，以份為單位，更加標準化，方便消費者下單，也方便工作人員快速揀貨。
公開資料顯示， 盒馬鮮生 目前在上海擁有8家門店，十里堡店是 盒馬鮮生 在北京的第一家門店，面積約1萬平方米，是 盒馬鮮生 的二代店。在侯毅看來，因為有京東等多家電商公司前期的用戶培養，北京消費者的互聯網使用程度比上海還要更廣泛一些。
“開店數量并沒有規劃的具體數字， 盒馬鮮生 實體門店覆蓋3公里范圍，凡是3公里之內有需求的區域，都會考慮開店。”侯毅表示。
進京仍有挑戰
從侯毅對 盒馬鮮生 在北京市場的布局展望來看， 盒馬鮮生 在京發展的野心不小。但作為“過江龍”，還要面對北京市場上既有的生鮮、商超等零售對手的挑戰。從 盒馬鮮生 的模式來看，線上線下的雙線布局，讓它同樣擁有了更多的競爭對手。同時， 盒馬鮮生 “生鮮零售+餐飲”的混搭模式，也給正在不斷加碼體驗業態的傳統零售企業帶來沖擊。
就送貨上門的O2O服務領域而言，與物美深度結合的“多點”是 盒馬鮮生 將要直接面對的競爭對手之一。今年3月，多點CEO林捷對外表示，截至3月27日，多點在全國注冊會員數量達到1800萬人以上，2016年多點全年銷售總額達到23.8億元，妥投訂單量實現2065萬單。多點董事長劉江峰透露，多點從2017年1月實現了正毛利，這表示多點的業務模式通過了檢驗。可以注意到的是，在多點的市場布局中，北京正是核心市場。
在線下零售領域，行業內早已對 盒馬鮮生 與永輝旗下超級物種的短兵相接充滿期待。日前北京商報記者獨家報道了超級物種在京選址的消息。據了解，超級物種的店內主要包括鮭魚工坊、麥子工坊、盒牛工坊等8個“物種”。除了集合在一起在線下單獨開店之外，還可能將8個物種單元分拆融入各個已開永輝超市，進行單兵作戰。而相較于 盒馬鮮生 租賃門店資源的開店形式，具有永輝門店資源的超級物種或許布局過程中會更加順暢。
除此之外，政策因素也可能是影響 盒馬鮮生 布局推進的因素之一。 盒馬鮮生 的門店經營屬于餐飲、超市的一體化經營。目前，上海市政府已經實施食品流通與餐飲服務“兩證合一”的政策，但北京市場還是兩證分開。因為融合了餐飲、外賣、線上和線下，不同于已經存在的任何一個業態， 盒馬鮮生 在資質審批上也有不少的困擾。侯毅表示，新理念帶來很多挑戰，包括監管層面的挑戰、消費者接受層面的挑戰，還有比如 盒馬鮮生 提倡支付寶，不收現金等，這還需要一個互動和相互理解的過程。
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本文來源： 盒馬鮮生創始人赴京斡旋開業糾紛 進軍決心不變
