主打隔夜送達的印度 生鮮電商 Milkbasket日前宣布獲得百萬美元Pre-A輪融資，這已經(jīng)是該公司10個月內的第二次融資，竺道全程參與了Milkbasket融資的FA工作。
顧客做投資人這在印度絕無僅有
有趣的是，有超過30位Milkbasket的用戶自籌40萬美元成立了有限合伙企業(yè)對Milkbasket進行了投資。這些用戶并非等閑之輩，而是來自于包括通用、安永、德勤、Freecharge等外企、金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司的CXO級高管。因為Milkbasket的業(yè)務是從德里衛(wèi)星城古爾岡開始，而古爾岡也是印度商業(yè)精英最集中的區(qū)域。在訪談中，當竺道問及身為顧客卻要投資Milkbasket的動機時，這些投資人均表示Milkbasket已變成他們生活的一部分，已經(jīng)不再用Bigbasket和Grofers這類傳統(tǒng) 生鮮電商 。投資源于自己和家人對Milkbasket的喜愛，這些有一定經(jīng)濟實力的用戶也希望能夠支持Milkbasket的發(fā)展，于是自發(fā)成立有限合伙企業(yè)參與了Milkbasket本輪融資。這種客戶變成投資人的事情在印度是絕無僅有的，事情本身就是對Milkbasket未來前景的認可。此外，來自中國的浩方創(chuàng)投、合力投資和竺帆科技也參與了本輪投資。
本輪融資資金使用目標：壟斷整個古爾岡地區(qū)
除了進一步加強IT技術和人才方面的投入，Milkbasket會將本輪資金主要用于其業(yè)務在古爾岡地區(qū)的全面鋪開。在短短10個月內，Milkbasket的業(yè)務已經(jīng)從最初試點的三個小區(qū)拓展到70多個小區(qū)，而在Milkbasket覆蓋的小區(qū)內基本形成了壟斷地位。在古爾岡地區(qū)，Milkbasket的日訂單量已超過3000單，而業(yè)內最大兩家 生鮮電商 Bigbasket和Grofers在巨額燒錢推廣和補貼的情況下日均訂單各自僅有700-800單。Milkbasket商業(yè)模式的興起也另傳統(tǒng)玩家猝手不及，紛紛開始研究這種更有物流倉儲成本優(yōu)勢的模式，但由于兩種商業(yè)模式在區(qū)域倉的選址、大小以及配送機制上完全不同，傳統(tǒng)模式玩家的轉型難度也是頗大。如今的Milkbasket已經(jīng)進入指數(shù)級增長階段，為適應未來的進一步擴張，公司將于2017年第一季度著手準備下一輪1000萬美元規(guī)模的融資。
如何在哀鴻遍野的 生鮮電商 產(chǎn)業(yè)獲得資本加持？
生鮮電商 物流成本和獲客成本是兩個繞不開的坎，很多 生鮮電商 都死在這兩個成本上。中國的 生鮮電商 包括整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都在燒錢，不計成本的競爭想要盡快吃胖自己挺到最后就是勝利。這個模式在印度也大量存在，印度傳統(tǒng)的兩家 生鮮電商 BigBasket和Grofers都是瘋狂融資后對物流和營銷不計成本。印度 生鮮電商 獲百萬美元Pre-A輪融資,竺道主持FA-竺道
國內玩家對如何降低物流和營銷成本也是絲毫沒有完美解決方案，只好從供應鏈上繞道想辦法降低成本。但印度偏偏有Milkbasket這家 生鮮電商 可以把配送密度做到250單/小區(qū)/天，每單平攤的倉儲物流成本僅有0.5元人民幣，同時由于目標客戶的高度集中，它的獲客成本僅有4元/人。
這種超低的物流成本和獲客成本讓Milkbasket在沒有巨額資金支持的情況下，在互聯(lián)網(wǎng)兵家必爭之地古爾岡活生生從Bigbasket和Grofers口中搶下一個個忠實且長期的用戶，并在日訂單、用戶消費頻率、用戶體驗上遠超后者，在AOV上也快追平后者。
做到7小時隔夜送達的 生鮮電商 在印度只此一家
竺道曾全程跟蹤了Milkbasket整個訂單過程，制作了一個訂單行程表在此和各位分享。訂單的截止時間是午夜12點，在此之前人們可以任意修改或取消訂單。12點后，訂單系統(tǒng)開始自動生成并打印定單。
12點15分，Milkbasket的IT團隊開始打印全部訂單和帶有送貨地址的二維碼貼紙。訂單上列有客戶姓名、用戶地址、商品名稱、訂貨數(shù)量等重要信息，分揀團隊會根據(jù)訂單將貨物裝袋并將貼紙貼在袋子上。所以當送貨員最終將裝有商品的袋子送到客戶家門口時，他們不會敲門也不會打電話，只需用手機在二維碼上掃一下，Milkbasket的系統(tǒng)會自動提醒客戶所買商品已在門外。印度 生鮮電商 獲百萬美元Pre-A輪融資,竺道主持FA-竺道
凌晨2點到4點，所有訂單會按照干貨（non-wet）、蔬菜水果（fresh）、牛奶冷鏈（wet）三個類別進行分揀。為保證商品的新鮮度，不同類別商品的分揀時間有所不同，干貨優(yōu)先（凌晨12點半到2點），然后蔬果（2點到3點），最后冷鏈（3點到4點）。
凌晨4點開始裝車，一排小車在倉庫邊等待上貨。小車一共15輛，是全部從物流公司租來的。一輛小車1個月的租金是1.6萬盧比（約1600元人民幣），這價錢包含了司機和油費。這些小車只是在凌晨4點到8點的4個小時里為Milkbasket送貨，屬于兼職。每輛車每天的成本只有50元人民幣，這使Milkbasket很好地控制了物流成本。
在此，有必要解釋下Milkbasket的人力成本，整個倉庫約有60個工人。這些工人同時還是送貨員，每輛車配備5名送貨員，其中3個是全職人員，2個為兼職。全職工人的月工資為1萬盧比（約1000元人民幣）左右，如果工作能力強薪資會有所提高。兼職每人每天的成本為100盧比，這主要是因為他們是兼職每人每天只做幾小時。全部成本分攤下來，每個訂單的倉儲物流成本僅為5盧比。
從4：30開始，小貨車們開始陸續(xù)出發(fā)。相信在印度大城市體驗過堵車的人都能明白夜間配送的好處，即使是最遠的小區(qū)Milkbasket也能做到20分鐘到達。換做白天送貨的物流，堵在路上就已經(jīng)浪費了很多時間，再加上被小區(qū)保安攔截、和業(yè)主電話確認、業(yè)主有事不在家無法收貨等情況是有發(fā)生，這些都導致白天被浪費的物流成本巨大。
7點前，送貨員在掃描袋子上的二維碼后將裝有商品的袋子放在了客戶門口。Milkbasket的手機APP向客戶的手機發(fā)送了提醒。睡一覺睜開眼就能在門口收取快遞帶來了良好的用戶體驗，據(jù)Milkbasket方面透露，他們的客戶留存率是83%，投訴率僅為0.5%，如果客戶對商品不滿意，比如蔬菜水果不新鮮，他們可以在不必退貨的前提下，獲得全新的商品。
顧客做投資人這在印度絕無僅有
有趣的是，有超過30位Milkbasket的用戶自籌40萬美元成立了有限合伙企業(yè)對Milkbasket進行了投資。這些用戶并非等閑之輩，而是來自于包括通用、安永、德勤、Freecharge等外企、金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司的CXO級高管。因為Milkbasket的業(yè)務是從德里衛(wèi)星城古爾岡開始，而古爾岡也是印度商業(yè)精英最集中的區(qū)域。在訪談中，當竺道問及身為顧客卻要投資Milkbasket的動機時，這些投資人均表示Milkbasket已變成他們生活的一部分，已經(jīng)不再用Bigbasket和Grofers這類傳統(tǒng) 生鮮電商 。投資源于自己和家人對Milkbasket的喜愛，這些有一定經(jīng)濟實力的用戶也希望能夠支持Milkbasket的發(fā)展，于是自發(fā)成立有限合伙企業(yè)參與了Milkbasket本輪融資。這種客戶變成投資人的事情在印度是絕無僅有的，事情本身就是對Milkbasket未來前景的認可。此外，來自中國的浩方創(chuàng)投、合力投資和竺帆科技也參與了本輪投資。
本輪融資資金使用目標：壟斷整個古爾岡地區(qū)
除了進一步加強IT技術和人才方面的投入，Milkbasket會將本輪資金主要用于其業(yè)務在古爾岡地區(qū)的全面鋪開。在短短10個月內，Milkbasket的業(yè)務已經(jīng)從最初試點的三個小區(qū)拓展到70多個小區(qū)，而在Milkbasket覆蓋的小區(qū)內基本形成了壟斷地位。在古爾岡地區(qū)，Milkbasket的日訂單量已超過3000單，而業(yè)內最大兩家 生鮮電商 Bigbasket和Grofers在巨額燒錢推廣和補貼的情況下日均訂單各自僅有700-800單。Milkbasket商業(yè)模式的興起也另傳統(tǒng)玩家猝手不及，紛紛開始研究這種更有物流倉儲成本優(yōu)勢的模式，但由于兩種商業(yè)模式在區(qū)域倉的選址、大小以及配送機制上完全不同，傳統(tǒng)模式玩家的轉型難度也是頗大。如今的Milkbasket已經(jīng)進入指數(shù)級增長階段，為適應未來的進一步擴張，公司將于2017年第一季度著手準備下一輪1000萬美元規(guī)模的融資。
如何在哀鴻遍野的 生鮮電商 產(chǎn)業(yè)獲得資本加持？
生鮮電商 物流成本和獲客成本是兩個繞不開的坎，很多 生鮮電商 都死在這兩個成本上。中國的 生鮮電商 包括整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都在燒錢，不計成本的競爭想要盡快吃胖自己挺到最后就是勝利。這個模式在印度也大量存在，印度傳統(tǒng)的兩家 生鮮電商 BigBasket和Grofers都是瘋狂融資后對物流和營銷不計成本。印度 生鮮電商 獲百萬美元Pre-A輪融資,竺道主持FA-竺道
國內玩家對如何降低物流和營銷成本也是絲毫沒有完美解決方案，只好從供應鏈上繞道想辦法降低成本。但印度偏偏有Milkbasket這家 生鮮電商 可以把配送密度做到250單/小區(qū)/天，每單平攤的倉儲物流成本僅有0.5元人民幣，同時由于目標客戶的高度集中，它的獲客成本僅有4元/人。
這種超低的物流成本和獲客成本讓Milkbasket在沒有巨額資金支持的情況下，在互聯(lián)網(wǎng)兵家必爭之地古爾岡活生生從Bigbasket和Grofers口中搶下一個個忠實且長期的用戶，并在日訂單、用戶消費頻率、用戶體驗上遠超后者，在AOV上也快追平后者。
做到7小時隔夜送達的 生鮮電商 在印度只此一家
竺道曾全程跟蹤了Milkbasket整個訂單過程，制作了一個訂單行程表在此和各位分享。訂單的截止時間是午夜12點，在此之前人們可以任意修改或取消訂單。12點后，訂單系統(tǒng)開始自動生成并打印定單。
12點15分，Milkbasket的IT團隊開始打印全部訂單和帶有送貨地址的二維碼貼紙。訂單上列有客戶姓名、用戶地址、商品名稱、訂貨數(shù)量等重要信息，分揀團隊會根據(jù)訂單將貨物裝袋并將貼紙貼在袋子上。所以當送貨員最終將裝有商品的袋子送到客戶家門口時，他們不會敲門也不會打電話，只需用手機在二維碼上掃一下，Milkbasket的系統(tǒng)會自動提醒客戶所買商品已在門外。印度 生鮮電商 獲百萬美元Pre-A輪融資,竺道主持FA-竺道
凌晨2點到4點，所有訂單會按照干貨（non-wet）、蔬菜水果（fresh）、牛奶冷鏈（wet）三個類別進行分揀。為保證商品的新鮮度，不同類別商品的分揀時間有所不同，干貨優(yōu)先（凌晨12點半到2點），然后蔬果（2點到3點），最后冷鏈（3點到4點）。
凌晨4點開始裝車，一排小車在倉庫邊等待上貨。小車一共15輛，是全部從物流公司租來的。一輛小車1個月的租金是1.6萬盧比（約1600元人民幣），這價錢包含了司機和油費。這些小車只是在凌晨4點到8點的4個小時里為Milkbasket送貨，屬于兼職。每輛車每天的成本只有50元人民幣，這使Milkbasket很好地控制了物流成本。
在此，有必要解釋下Milkbasket的人力成本，整個倉庫約有60個工人。這些工人同時還是送貨員，每輛車配備5名送貨員，其中3個是全職人員，2個為兼職。全職工人的月工資為1萬盧比（約1000元人民幣）左右，如果工作能力強薪資會有所提高。兼職每人每天的成本為100盧比，這主要是因為他們是兼職每人每天只做幾小時。全部成本分攤下來，每個訂單的倉儲物流成本僅為5盧比。
從4：30開始，小貨車們開始陸續(xù)出發(fā)。相信在印度大城市體驗過堵車的人都能明白夜間配送的好處，即使是最遠的小區(qū)Milkbasket也能做到20分鐘到達。換做白天送貨的物流，堵在路上就已經(jīng)浪費了很多時間，再加上被小區(qū)保安攔截、和業(yè)主電話確認、業(yè)主有事不在家無法收貨等情況是有發(fā)生，這些都導致白天被浪費的物流成本巨大。
7點前，送貨員在掃描袋子上的二維碼后將裝有商品的袋子放在了客戶門口。Milkbasket的手機APP向客戶的手機發(fā)送了提醒。睡一覺睜開眼就能在門口收取快遞帶來了良好的用戶體驗，據(jù)Milkbasket方面透露，他們的客戶留存率是83%，投訴率僅為0.5%，如果客戶對商品不滿意，比如蔬菜水果不新鮮，他們可以在不必退貨的前提下，獲得全新的商品。
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