本文目錄
- 做外貿和跨境電商一定要懂點的海運集裝箱知識
- 收藏!做外貿一定要知道的集裝箱知識點!
- 做外貿業務員哪些知識是一定要知道的,比如集裝箱的尺寸等
做外貿和跨境電商一定要懂點的海運集裝箱知識
做外貿和跨境電商一定要懂的海運集裝箱知識包括以下幾點：
集裝箱類型及尺寸：
大柜：40英尺集裝箱，分為40GP和40HQ，內部尺寸和體積有所不同，需根據具體貨物選擇。小柜：20英尺集裝箱，通?？s寫為20GP，適用于較小批量的貨物運輸。雙背：即兩個20尺柜拼在一起使用，以提高運輸效率。拼箱與整箱的區別：
拼箱：一個集裝箱內裝載多個賣家的貨物，適用于貨物量較少的出口商。整箱：一個集裝箱只裝了一家的貨物，適用于貨物量較大的出口商。專業術語：
吉箱：即空箱，在廣東話中因發音原因被稱為“吉箱”，以避諱不吉利。重箱：已裝貨的箱子，與空箱相對。箱子自重：集裝箱本身的重量，不同尺寸的集裝箱自重不同。DC：Dry Container的縮寫，即干貨柜，常見的20GP/40GP/40HQ等都是干貨柜。OT：Open Top的縮寫，即沒有頂棚的柜子，通常會在箱子頂部加裝雨棚。重要單據：
提單：提貨憑證，包含提單號、箱體重量、船名航次、貨物描述等重要信息，是提貨的必要文件。集裝箱編號：
箱號或柜號：集裝箱的全球唯一編號，由4個英文字母和7個阿拉伯數字組成，在報關、制單、錄入倉單時需使用。發貨注意事項：
與車主溝通時，需明確出口或進口、箱型、箱量、貨重、地點、場站等詳細信息，以及是否有特殊要求和協議。收藏!做外貿一定要知道的集裝箱知識點!
1953年，美國貨運公司老板麥克萊恩為了解決卡車堵塞問題，萌生了使用集裝箱裝貨的想法。1956年，他成功開啟了集裝箱首航，裝船成本比人工裝卸降低了超過9成，被譽為“集裝箱運輸之父”。
集裝箱種類繁多，包括普通集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、通風集裝箱、掛衣集裝箱、液罐集裝箱和汽車集裝箱等。
在國際標準中，20GP、40GP和40HQ是三種最常用的集裝箱。20GP的集裝箱配貨毛重為17.5噸，體積為33.1平方米；40GP的集裝箱配貨毛重為22噸，體積為67.5平方米；40HQ的集裝箱配貨毛重為26噸，體積為76.2平方米。
大柜一般指40英尺的集裝箱，如40GP和40HQ；小柜一般指20英尺的集裝箱，如20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜同時拉運。
拼箱是指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，而整箱是指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨。
高柜比普柜高1英尺，長度和寬度相同?？障湓谌A南地區通常稱為吉箱，因為在粵語中，空和兇同音，不吉利。
背重箱是指在進口時將重箱卸貨，落重箱是指在出口時將重箱裝貨。DC是指干貨柜，OT是指開頂柜。
提單號是貨代或船東提供的背箱號，提單上一般包括提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數、毛重、體積、箱數、簽發人和簽名等。
箱號是集裝箱的全球唯一編號，由四個字母和7個數字組成，其中前三個字母是箱主代碼，第四個字母都是U，接著的6個數字是序號，最后一個數字是校驗碼。
8種常見的集裝箱及代編號：干貨箱（GP）、干貨高箱（GH）、掛衣箱（HT）、開頂箱（OT）、冷凍箱（RF）、冷高箱（RH）、油罐箱（TK）、框架箱（FR）。
鉛封號是將集裝箱門鎖死的封條的編號，一般由船公司提供，需要購買。
出口貨是指在進口時將空箱背到廠家或倉庫裝貨，進口貨是指在出口時將重箱背到廠家或指定地方卸貨。
空駛是指車子到廠家或倉庫后不能裝貨而將空箱拉回場站，倒箱是指在場站把箱子拉到另一個場站或提取壓在下面的箱子。
裝箱是指背著空箱去裝貨，拆箱是指背著重箱去廠家卸貨。
重去重回是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。計重收費是按照車的貨重和噸位收過路費。
損箱費是指進口箱子卸完后發現箱子有破損而產生的費用，水洗費是指發現箱子不干凈而產生的洗箱費。
做外貿業務員哪些知識是一定要知道的,比如集裝箱的尺寸等
看到不少入行的新手在初入行時候迷茫，周圍也有很多同事、朋友雖然做了很多年外貿，還是初窺門徑，碰到很多問題不知道如何解決，在這里寫下一點點自己的心得，希望能對大家有所啟發。
總結新手剛入行碰到的幾種困難：
沒人帶，不知道該如何做
這個一般發生在小公司，沒有多少出口經驗的。本人第一份工作就是這樣的，公司沒有專人做出口這一塊，但是每年會接到一些國外的單子，不大。老板看到出口這一塊有利潤，想找人慢慢做起來。這時候你可能會迷茫，不知道怎么入手。
解決方法
1.制作好自己的公司介紹、產品目錄。如果公司沒有現成的模板，建議新手一定要好好學習制作公司介紹、產品目錄的方法，多去找國外同行的一些模板進行比較，模仿去做，盡量讓買家一看就覺得專業、美觀、舒適，讓他覺得你是行家（這一點非常重要），學習 word和PDF之間的互相轉換，這些都是基礎，在以后報價單和做一些個別產品介紹上面都有用，如果不學會每次都讓別人做，往往耽誤時間，當然，這個能力也會增加你個人的核心競爭力。
2.自信地針對自己的產品找出賣點（優勢），寫一份外貿開發信，附上產品目錄。具體怎么寫根據每個公司自己的特點，如果英文不好可以多上網找一些模板，但一定不要生搬硬套。但開發信一定要專業、簡明，讓人一看就知道你賣什么的。在文章內加產品還是附件添加，根據實際情況。
3.各種途徑尋找客戶。一般通過展會、網絡推廣宣傳、google，網上這類的文章很多，幾乎所有的新手都會看過很多帖子，但是能堅持做下來的人很少很少，包括我自己。經常大腦一激動，花個幾天猛找一下客戶，當發了很多，但開發信沒有收到及時回復往往就忘記了，覺得也沒用。
堅持是個問題，方法也是一個問題。拋出一個流行了好久的概念——GTD時間管理，我發現大部分人在抱怨或者是接不到單的同時，自己每天上班的工作就在瀏覽網頁，看新聞，淘寶買東西等等，不知不覺一天就過去了，其實是陷入了時間黑洞之中。搜索微信公眾號名稱：外貿充電站，永久關注匯聚全國數萬外貿精英的掌上學習平臺。
往往一個產品很好，有著很多潛在客戶，是自己的原因沒有做成單，自己還認為是時間不夠用，大家可以列個表記錄自己一天的外貿工作時間，我的估計是70-80%都是沒有花費在工作時間上。這一點上，我建議上每個人都要運用各種工具，紙、筆、手機、軟件，做好時間管理。
有人帶，但是整天都是做雜事
看到有人支持，繼續寫一點。據我觀察，因為近幾年國內外貿的飛速發展，有人帶，但整天做的都是雜事這種情況不斷增加，很多人也因此迷茫。
首先，如果有個師傅帶著，一般人會比較踏實，因為老大罩著，事情不用負責，沒有心理壓力啊。簡單談一下外貿人的心理壓力，主要幾方面，一方面是外貿新手接不到單的壓力。另一方面就是收款的壓力，如做一些信用證，后TT款，在款沒有進公司賬戶前一秒，心里的壓力總是放不下的。還有一種是外貿流程中出了問題，需要采取措施，這時候，公司、檢驗檢疫、海關、貨代，各方面的壓力集一身。不知道大家有沒有這種體會。
有人帶的煩惱是，師傅不愿意教什么實質性的東西，安排的都是做單證、跑腿、蓋章、聯系貨代，或者有的師傅干脆不教，隨便你干啥，上網、聽音樂、看電影，沒人管，一年下來，你感覺還是如學校里一般，或者說整個人養散漫了，總之，對你下一份工作影響很大。
我們公司就有一個例子，也是我一個朋友，大學畢業來我們公司，也沒人安排具體工作，實習三個月后讓她自己獨立做業務，沒有頭緒，也曾經拼命努力過，但是因為積累時間不夠，沒有成交，接下來放棄了，1年后辭退，后面的工作一直不順利。
應該怎么做呢，首先自己要有個短期和長期的目標，要問問自己，自己跟師傅比起來缺少哪方面的知識。
外貿主要涉及幾方面的知識體系：
1.外貿流程：熟悉整個外貿流程，這個需要一段時間的積累，也是基礎知識。外貿流程這些，每個公司都有自己特殊情況，但是如果自己勤快，肯動腦子思考思考，我相信師傅帶你過2次公司的流程，你差不多大概會了解每個公司的一個走貨流程。
2.溝通能力：英語能力長期的過程，需要在自己和客戶寫郵件的過程中不斷總結加學習才能有實質性提高。這一點我需要說的是，不是說你英語不好就做不成業務，之間沒有什么關系，但是你外語好，絕對能為做好外貿添磚加瓦。
3.專業知識：熟悉行業的專業知識很重要，但是因為有部分是外貿公司，很多專業的沒法學到，導致跟國外技術談的時候很難。
4.計算機能力：互聯網搜索、軟件應用。
5.時間管理：有效的管理好自己的時間，事半功倍。推薦大家一本時間管理的書《小強升職記》，那本書寫的雖然不是外貿行業，但是我覺的對外貿行業同樣適用，有效的時間管理方法可能促進外貿辦事效率，比如：很多人明明想到要回郵件的，結果被一個電話，老板叫去談了個話，就忘掉了，加上客戶沒有提醒，失去很多機會太可惜，例子很多。大家可以想一想。
此外，做為徒弟，還應該懂得很多辦公室生存法則，這一點很多新人知道，但是根據我們辦公室不斷有新人來來去去的經驗，做的不是很好。
1.勤勞：有人說現在早已經脫離了以前企事業單位情況，也不需要你每天幫別人做什么，但是我要說的是，一個勤勞的新人會周圍人喜歡，以后你收獲的也會多的多。
2.獨立思考，善于表達觀點：遇到討論問題的時候要發言，很多人個性比較內向，我辦公室一個新員工自從來工作，我印象里面從來沒和大家討論過，沒有對任何事情發表過自己的看法，想想蠻可怕的。
3.適當時候給老員工一點小恩小惠（潛規則）：如出差帶點小吃，地方特色，等等，說出來就不好聽了，但是很有用的，理論依據請參照《影響力》這本書。最后，你覺得時機成熟時候可能跟領導講講獨立做業務的嘗試，我們公司幾個新人同時來，都是做助理，做了1年多后有1個人主動提出來要自己做業務，現在提出來的開始了業務之路，其他人還在做著業務的工作?？傊痪湓?，在辦公室里面，做一個受大家喜歡、有見解、積極主動的人。
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本文來源： 外貿賣家關于集裝箱的10個問題盤點
