據外媒報道， 亞馬遜 宣布其第二家便利店Amazon Go已經開業，該店同樣位于西雅圖。此前有報道稱， 亞馬遜 計劃在2018年開設多達6家Amazon Go。

今年5月， 亞馬遜 在招聘信息中提到了在芝加哥和舊金山開店的計劃，但公司表示計劃正在制定中，不確認何時推出。

亞馬遜 為什么要走便利店的道路?

我們都知道， 亞馬遜 一直被視為是全球最大的電子商務零售平臺，在實體零售領域涉獵的不算多，而如今卻要進入便利店的競爭，看起來似乎并不合理。

線下、線上融合發展的全面零售戰略

事實上，筆者認為 亞馬遜 并不甘于只在線上發展。

隨著近年來電商平臺的增速放緩， 亞馬遜 、阿里巴巴等企業都在尋找新的盈利增長點。而從 亞馬遜 過往的一系列動作來看，收購了全食超市、推出了實體書店、設立了 亞馬遜 生鮮自提點， 亞馬遜 正在竭力打造自己的實體零售版圖。

在筆者看來，擴展開設的Amazon Go便利店應該是是 亞馬遜 實體零售開拓戰略的一部分，據悉，新開的第二家門店將提供各種即食早餐、午餐、晚餐和小吃選擇，以及 亞馬遜 的套餐Meal Kits。這也意味著他們正在將線下的實體零售深入到職場當中，對比著名品牌711的情況來看，這個舉動在未來會幫助 亞馬遜 形成一個非常穩定的盈利增長點。

或為阻止沃爾瑪線下流量爭奪

現在 亞馬遜 和沃爾瑪已經全面開戰。

今年8月，沃爾瑪與樂天Kobo合作，開設旗下首家電子書商店，直指 亞馬遜 圖書業務。不僅將kobo擁有的600萬數字圖書搬到線上，還推出比 亞馬遜 的Audible便宜5美元的有聲讀物訂閱服務。

而在印度電商市場， 亞馬遜 的前期優勢也被沃爾瑪一掃而光，沃爾瑪收購印度電商Flipkart獲得批準，獲得了其大約77%的股份，并且實質性的拿下了35%的印度電商市場份額，在與 亞馬遜 的決戰中有了底氣。

今年3月，沃爾瑪還在在250家門店中供應了10種不同的套餐，到年底，該項目將擴大到2000家門店。

面對沃爾瑪的一系列動作， 亞馬遜 不可能無動于衷。筆者認為，此次Amazon Go的擴張，實際就是對標沃爾瑪的門店供應餐飲業務， 亞馬遜 希望通過這樣的方式阻擊沃爾瑪進一步占領線下的流量。

用科技手段重新定義便利店

據筆者了解， 亞馬遜 的2家Amazon Go，都在倡導無人零售便利店的理念，采用了許多科技手段。包括安裝在頭頂上的攝像頭，貨架上的重量傳感器等，特別是Amazon Go的移動應用程序，無論乘客購買什么，這款應用會自動向顧客收取費用。

在筆者看來， 亞馬遜 諸多科技手段的運用，不僅能縮短用戶排隊等候收銀，也能方便尋找商品，對于未來便利店的發展大有裨益。

同時，科技給便利店帶來的好處不僅于此。筆者相信，未來便利店也會是新零售的一種，深度結合大數據、人工智能，通過科技手段實現對于消費者購物行為的分析，結合數字化進行精準營銷。

加速線下擴張，便利店是不是好的選擇?

上文也說過了，開設便利店是 亞馬遜 布局線下實體零售的重要表現，但是就目前便利店市場競爭情況來說，便利店可能對于 亞馬遜 來說并非是好的選擇。

在筆者看來， 亞馬遜 的便利店定位可能讓它很難覆蓋全球的市場。據筆者了解， 亞馬遜 的第二家便利店只在工作日開放，從早上7點運營到晚上7點，定位的消費人群就是上班族。

但是從全球便利店市場來看，相類似的便利店極多，很多商業區早已被各家便利店占據。例如便利店之王711，早就布局商業區，而且其密集開店的方式讓很多其他品牌的店鋪難以跨入其輻射范圍。

同時， 亞馬遜 雖然選擇了無人零售，宣稱成本更低。但是從現階段來看，因為控制客流、訂貨補貨仍必須依靠人工來完成，完全實現無人仍有很長的路要走。這也意味著 亞馬遜 的零售店仍有人工成本，總的成本算下來或許并不比其他的零售店鋪有優勢。